時速160公里的“復興號”列車即將運行在被稱為“天路”的青藏鐵路上！

　　僅僅40年的發(fā)展，青藏鐵路西格段就實現(xiàn)了從單線運行到復線運行、從東風型列車到和諧型電力機車，再到“復興號”列車運行的奇跡！

　　6月5日上午，中國鐵路青藏集團有限責任公司西寧動車運用所內(nèi)，來自西寧工程建設指揮部、西寧車輛段、西寧東車輛段以及設計、施工和監(jiān)理等單位的20余人，對西寧動車所適應性改造工程進行驗收，其他專業(yè)驗收小組也同步進入工作狀態(tài)，標志著青藏鐵路西格段提質(zhì)工程整體工程基本完工，進入靜態(tài)驗收階段，為即將到來的“復興號”列車開上青藏鐵路奠定了基礎。

　　據(jù)悉，青藏鐵路是目前青藏高原與祖國各地聯(lián)系的唯一鐵路通道。其中，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段全長816.5公里，自1958年開工建設，1984年交付運營，是青藏鐵路重要的組成部分，鐵路途經(jīng)青海省海西州、海南州、海北州。近年來，我國綜合國力的快速提升和青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的迫切需要，對青藏鐵路西格段的運能提出更高要求，全線改造升級迫在眉睫。

　　青藏鐵路西格段由于修建時間較早，受當時施工條件、機械設備和環(huán)境條件限制，鐵路技術標準和施工水平有限。雖經(jīng)多次改造升級，目前僅能滿足開行120公里至140公里時速的普通列車，且沿線部分路基和橋涵地段仍存在凍脹、沙害、鹽漬土路基、沼澤路基等病害問題，嚴重制約著鐵路運能的整體提升。本次青藏鐵路西格段提質(zhì)工程于2022年6月21日正式開工建設，該工程項目投資估算總額15.47億元，計劃建設工期一年半，線路全長760公里，設計中一方面對全線存在的路基凍害、鹽漬土病害、沙害路基和病害橋涵進行綜合整治；另一方面對旅客發(fā)送量較高的湟源、海晏、烏蘭、德令哈等中間站進行客運設施補強。

　　為做好此次驗收工作，青藏集團公司成立提質(zhì)工程百人驗收領導小組，分別對工務、通信信號、供電、房建、客貨信息等項目進行驗收。各驗收小組按照驗收程序和步驟，制定驗收方案，組織展開本專業(yè)驗收工作。對每個單位工程的工程數(shù)量、施工質(zhì)量、使用功能進行全面檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題提出整改措施，并限期完成，對現(xiàn)場整改情況進行復查確認。將匯總驗收中發(fā)現(xiàn)的主要問題集合形成問題庫，盯控問題整改銷號，形成專業(yè)驗收報告。驗收結束后還將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，青藏集團公司將組織試驗列車進入線路開始試運行。

　　“青藏鐵路西格段自1984年5月通車運營，經(jīng)過近40年的發(fā)展，從單線運行到復線運行，從東風型列車到和諧型電力機車，再到時速160公里的“復興號”列車運行，這將成為青藏高原又一大跨越，青藏鐵路‘幸福線、民族線、團結線’優(yōu)勢更加明顯?！鼻嗖丶瘓F公司副總經(jīng)理馬殷軍說。

　　青藏鐵路西格段提質(zhì)工程完成后，西寧至格爾木列車運行時間可控制在6小時以內(nèi)，較現(xiàn)狀最快列車縮短旅行時間近1.4小時。此外，時速160公里的“綠巨人”動車組也將首次開行青藏鐵路，進一步補強青藏鐵路沿線客運設施，擴大鐵路運輸有效供給，極大地提升青藏鐵路全線運能和效率。