“車軸卡扣已緊固，電源線已接通，探輪安裝完畢……”在拉林鐵路貢嘎至扎嚢站區(qū)間，中國鐵路青藏集團公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段的4名探傷工正在按照分工組裝一臺“迷你敞篷車”，這款“迷你敞篷車”成為守護拉林線路安全保障運輸暢通的“利器”。

圖為進行鋼軌探傷作業(yè)。

　　“大家?guī)Ш霉ぞ卟牧希瑴?zhǔn)備出發(fā)。”22時整，隨著作業(yè)負責(zé)人探傷工區(qū)工長羅布一聲令下，呼嘯的寒風(fēng)中，黃色的“迷你敞篷車”緩緩啟動，載著4名職工，開始了當(dāng)晚對拉林鐵路20多公里線路的探傷檢查任務(wù)。

　　“迷你敞篷車”學(xué)名叫做雙軌式鋼軌超聲波探傷儀，日積月累中，經(jīng)過車輪日夜碾軋，鋼軌內(nèi)部難免會出現(xiàn)細小傷損，影響到鐵路運輸安全，雙軌探傷儀就是拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段專門引進用來檢查鋼軌“內(nèi)傷”的一款先進儀器，雖然外觀小巧，但它的檢查精度毫厘不差，深受職工們喜愛。

圖為進行探傷前的準(zhǔn)備工作。

　　據(jù)羅布介紹，拉林鐵路穿山跨江，隧道占比高、內(nèi)外溫差大，是探傷檢測的重點地段。傳統(tǒng)的鋼軌探傷作業(yè)需要多名作業(yè)人員手推鋼軌探傷儀，頻繁搬運工具上道、下道，每天工作量僅為7至8公里?！懊阅愠ㄅ褴嚒庇煽刹鹦兜能嚰?、座椅、顯示屏等模塊化結(jié)構(gòu)組成，不僅檢查功能強大，而且拆裝方便，可對兩股鋼軌同時探傷，兩小時的“天窗”即可完成10至15公里的探傷作業(yè)，探傷質(zhì)量和效率遠非昔比。

　　“雙軌式鋼軌超聲波探傷儀探頭有18個通道，可實現(xiàn)軌頭、軌腰及軌底的全覆蓋檢測，其探傷系統(tǒng)使用的是定制的高性能筆記本電腦，高亮顯示屏不僅可以進行實時監(jiān)測，而且清晰直觀，易于辨識和作業(yè)數(shù)據(jù)回放分析，對我們及時發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損，消除斷軌隱患，提供了很大的幫助?！绷_布介紹說。

圖為在路軌上組裝雙軌式鋼軌超聲波探傷儀。

　　經(jīng)過3個小時的連續(xù)檢查，零時50分，20公里的探傷作業(yè)全部完成。職工們準(zhǔn)時到達下道地點，開始進行探傷數(shù)據(jù)的下載、上傳，緊接著，他們又各司其職，開始對探傷儀進行拆解，幾分鐘前還在線路上“嗡嗡嗡”不停探傷檢查的“迷你敞篷車”，很快成為一堆形態(tài)各異的零部件，職工格桑群培開始仔細清點拆卸下來的部件和工具材料，確認無遺留后，他鎖上通道門，大家準(zhǔn)備乘車返回工區(qū)。

　　自拉林鐵路開通以來，借助“迷你敞篷車”，拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段鋼軌探傷隊共探傷檢查正線鋼軌1580km ，到發(fā)線140km，站線29km，探傷發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷2處，輕傷19處，為拉林鐵路的安全運輸提供了堅實的保障。