“擋風玻璃、雨刮器、百葉窗外觀完好，車鉤作用良好……”11月21日20時，中國鐵路青藏集團有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段林芝綜合維修車間軌道車檢修庫內(nèi)，來自貴州的布依族小伙申燃手持檢車錘，正聚精會神地進行出車前的檢查準備工作。

　　拉林鐵路作為高原首條電氣化鐵路，管內(nèi)線路跨江穿山、橋隧相連，所處地質(zhì)條件異常復雜，特殊的地理環(huán)境給供電專業(yè)接觸網(wǎng)設(shè)備檢修作業(yè)以及防洪防汛工作帶來諸多考驗和挑戰(zhàn)。然而，拉林鐵路上有一群特殊的鐵路人，他們每天身穿作業(yè)服，坐在小小的駕駛室內(nèi)，穿梭在拉林鐵路的各個車站間，為拉林鐵路的檢修、巡線任務(wù)保駕護航。他們就是拉林鐵路上的軌道車司機，也被親切地稱為“擺渡人”。

　　今年24歲的申燃就是其中一名“擺渡人”，2021年拉林鐵路剛剛開通，全線極度缺乏軌道車司機，接觸網(wǎng)檢修任務(wù)迫在眉睫，申燃主動報名參加軌道車司機培訓學習。面對復雜的車輛構(gòu)造，他自己對著專業(yè)書本順藤摸瓜找零部件，一樣一樣地熟悉，不懂的就請教老師直到弄清楚為止。他說，只有這樣才能盡快熟悉車輛結(jié)構(gòu)，早日取得駕駛證，因為肩上的責任關(guān)系著拉林鐵路的安全運輸。

　　“滴……滴……”11月21日21時30分，伴隨一聲清脆的汽笛聲，申燃在執(zhí)行車機聯(lián)控、確認信號和道岔無誤后，眼觀六路、耳聽八方，緩緩推動油門手柄，前往米林站，配合當晚的接觸網(wǎng)工進行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，整個過程動作嫻熟，一氣呵成。“在集中培訓的日子里，每天都是早上8點上課，下午6點下課，晚上回到宿舍還要學習到10點，15天的時間要消化掉兩本專業(yè)書，還要進行實際操作學習?！被貞浧鹉嵌螘r光，申燃感言像回到高中時代。如今，他已經(jīng)考取了軌道車駕駛證，并能熟練操作駕駛軌道車。

　　11月22日凌晨2時整，長達4個小時的配合作業(yè)結(jié)束，申燃駕駛軌道車返回林芝綜合維修車間軌道車檢修庫內(nèi)，在精準停車、做好防溜措施后，便又拿著檢車錘“噠噠噠”地敲起來，認真地圍繞軌道車進行入庫后的全面檢查。2時40分，“擺渡人”結(jié)束了一天忙碌的工作，朝著宿舍走去，一陣寒風吹來，他下意識地縮了縮脖子，加快了步伐。