圖為拉林鐵路工作人員操作無人機進行巡檢?！±痛稳省z

　　“貢多頂隧道進口上方正常，無山體危石隱患?！苯眨谖鞑厣侥涎鹏敳夭冀?，國鐵青藏集團有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段加查橋隧工區(qū)副工長東生瑞操作無人機，分析鐵路隧道進出口的圖像數(shù)據(jù)，進行拉林鐵路橋隧設(shè)備雨后巡檢作業(yè)。

　　西藏拉林鐵路橋隧占比達到了75%，圖為工作人員在藏木雅魯藏布江雙線特大橋周邊巡檢。　拉巴次仁 攝

　　拉林鐵路是西藏首條電氣化鐵路，全長435.5公里，其中正線長403.144千米，橋隧占比達到了75%。拉林鐵路跨江穿山、橋隧相連，地質(zhì)條件異常復(fù)雜，特殊的地理環(huán)境讓防洪工作面臨諸多考驗和挑戰(zhàn)?！袄脽o人機采集圖像，可以準確分析危石的位置，實現(xiàn)科技掃石、精準除石。”東生瑞說，無人機的加入，有效降低了汛期出巡檢查工作強度，防洪安全也更加有保障。

工作人員排除拉林鐵路周邊山體危石隱患。　拉巴次仁 攝

　　國鐵青藏集團有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段相關(guān)負責人介紹，為進一步織密拉林鐵路防洪安全網(wǎng)，沿途重點防洪地段安設(shè)了視頻監(jiān)控、雨量監(jiān)測設(shè)備等，并定期進行調(diào)試、維修，確保雨量計、視頻監(jiān)控裝置設(shè)備正常運行；同時在沿線村、道口等處所建立雨情災(zāi)情信息聯(lián)絡(luò)點，設(shè)置電話標牌，暢通災(zāi)害信息報告渠道，筑牢汛期安全屏障。