西藏通航57周年 已開通航線150條
早期拉薩貢嘎機場候機樓和貨運室。民航西藏區(qū)局 供圖
民航西藏區(qū)局1日介紹,1965年3月1日,民航西藏區(qū)局的前身——民航拉薩站正式成立。翌日,從北京飛來,經(jīng)停成都的伊爾—18飛機安全降落在當(dāng)雄機場。西藏迎來正式通航57周年。截至2021年底,西藏已有航線150條,通航國內(nèi)外城市達68座。
資料圖為客機降落在西藏日喀則和平機場。江飛波 攝
民航西藏區(qū)局稱,最初的時候,西藏的航線只有成都—拉薩,月初、月中各飛一班,沒有具體的日期。直到5個月后,才改為每周一次。雖然航班少,但民航為西藏的經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力的支撐。
1966年3月20日,貢嘎機場動工修建。同年11月23日,民航拉薩站從當(dāng)雄機場遷至貢嘎機場。至1977年,貢嘎機場有了北京—成都—拉薩,成都—拉薩、蘭州—格爾木—拉薩等3條航線,年旅客吞吐量由開航時的0.44萬人次增長到5.31萬人次。
2021年8月7日,西藏拉薩貢嘎機場T3航站樓投運。民航西藏區(qū)局 供圖
據(jù)悉,此后西藏民航領(lǐng)域經(jīng)歷了軍政分管企業(yè)化、地方管理局成立等數(shù)次重大改革。改革為西藏民航注入了生機與活力,釋放了民航生產(chǎn)力。據(jù)統(tǒng)計,1984年的旅客吞吐量和貨郵吞吐量為9.93萬人次和2154.7噸,分別是通航時的22.6倍和144.6倍。
此外,西藏陸續(xù)通航廣州、尼泊爾加德滿都等國內(nèi)外城市,先后開展了貢嘎機場擴建工作,昌都邦達機場修復(fù)工作等。旅客吞吐量、貨郵吞吐量也顯著提升,據(jù)測算,從1985年到1990年的6年內(nèi),西藏的旅客吞吐量已經(jīng)超過通航20年之和。
圖為拉薩貢嘎機場T3航站樓。民航西藏區(qū)局 供圖
民航西藏區(qū)局介紹,從2004年至今,在黨中央、民航各級黨委和西藏自治區(qū)黨委政府的親切關(guān)懷下,西藏民航發(fā)展取得了舉世矚目的成就:林芝米林機場、阿里昆莎機場、日喀則和平機場先后通航,西藏的民用機場已由1965年的1座變成了5座。
2021年8月7日,拉薩貢嘎機場T3航站樓投入運行,這座目前西藏最大的單體建筑總面積為8.8萬平方米,是原航站樓的3倍多;設(shè)計旅客吞吐量達900萬人次,是原航站樓設(shè)計容量的9倍;座位3346個,是原航站樓的2.5倍。
西藏民航創(chuàng)造了“在世界平均海拔高度最高、面積最大和最難飛行的地區(qū)安全飛行時間最長”的記錄,形成了可復(fù)制、推廣的安全運行經(jīng)驗,樹立了世界高高原機場安全運行的典范。
據(jù)悉,“十四五”期間,西藏將新建完成3個支線機場,拉薩貢嘎機場二跑道也將開工建設(shè)。屆時,西藏區(qū)內(nèi)的民用機場將達到8個,拉薩貢嘎機場的運輸保障能力也將大幅提高,更好地惠及西藏百姓。
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