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克里雅:從西域古道到英雄之路

發(fā)布時(shí)間:2021-08-25 09:05:00來(lái)源: 中國(guó)西藏新聞網(wǎng)

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  圖為克里雅峽谷。在河岸巖石的最窄處,是當(dāng)年筑路部隊(duì)修建的木橋的位置,也是克里雅古道標(biāo)志性的地段之一,如今,當(dāng)年的木橋早已蹤跡全無(wú)。記者 洛桑丹增 攝

  如今,先遣連走的也是這條路。所不同的,他們不是為了探險(xiǎn),而是解放。

  他們到達(dá)克里雅山口。

  這是進(jìn)昆侖山的第一道關(guān)隘。

  遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,巍峨的雪山綿延不斷,冰峰林立,來(lái)到山腳,一座雪峰直插云霄,雪海茫茫,冰天雪地渾然一體,根本就看不到什么路。

  面對(duì)克里雅的險(xiǎn)峻高峰,一個(gè)戰(zhàn)士說(shuō):“這是雄鷹也難飛過(guò)的地方!”

  又有人說(shuō):“鷹飛到這里,肯定會(huì)折斷翅膀!”

  彭青云堅(jiān)定地說(shuō):“雄鷹飛不過(guò)去,我們先遣連能過(guò)去!”

  彭青云雙腿緊夾馬肚,“黑流星”得到指令,蹬了幾下后腿,便上了一個(gè)高坡,引頸長(zhǎng)鳴,引得其他馬也都一躍而起,站在山坡的風(fēng)雪之中,顯得威武雄壯,頓時(shí),先遣連士氣高漲。

  ——摘自《進(jìn)藏英雄先遣連》

  克里雅是什么?它在哪里?

  克里雅是昆侖山脈一座山口的名字。

  它位于昆侖山脈西段,處在新疆維吾爾自治區(qū)和西藏自治區(qū)交界處,海拔5450米。

  克里雅,不僅是西藏和新疆之間的又一“界山達(dá)坂”(蒙古語(yǔ),“山口”之意),還是具有上千年歷史的一條古道的名稱;是近年來(lái)探險(xiǎn)發(fā)燒友向往至極的“進(jìn)藏第九線的核心段”;更是1950年中國(guó)人民解放軍騎兵師先遣連進(jìn)藏途經(jīng)的英雄之路。

  和田地區(qū)于田縣阿羌鄉(xiāng)的普魯村是克里雅古道新疆境內(nèi)的起點(diǎn)。西日普·伊布地以前是普魯村的黨支部書記,現(xiàn)在已經(jīng)退休。他帶著我們從村里出發(fā),向東南沿著山路前進(jìn),探尋古道蹤跡。

  “聽老輩人講過(guò),我們這里就是去西藏那邊的重要通道,古時(shí)候就有?!蔽魅掌铡ひ敛嫉卣f(shuō)。

  盤山公路兩旁,高山草甸綠草如茵,不時(shí)有羊群散落在山谷臺(tái)地間,還有笨拙的旱獺在公路邊的洞口處,探頭探腦?!斑@不回到西藏了嘛!”所有人感慨,這里的景致太像西藏某個(gè)山村夏季雨后的樣子。

  在一處半山腰,西日普·伊布地讓我們把車停下來(lái),回頭指著下方平整的臺(tái)地上依稀可見的道路痕跡,用漢語(yǔ)堅(jiān)定地說(shuō):“解放軍的路,真正是解放軍的路!”

  原來(lái),那里就是先遣連和之后筑路部隊(duì)把原有古道路基平整加寬后的公路遺跡。作為高山草場(chǎng)的一部分,有網(wǎng)圍欄圍著,也起到了很好的保護(hù)作用。

  繼續(xù)向上攀爬,到達(dá)山頂時(shí),海拔顯示2970米。遠(yuǎn)眺河谷山間,這里曾經(jīng)是先遣連戰(zhàn)士邁著堅(jiān)毅步伐策馬揚(yáng)鞭之處,也曾是商賈駝隊(duì)在叮當(dāng)駝鈴聲中,留下匆匆步履的地方。

  向山下走去,克里雅峽谷相對(duì)開闊。我們來(lái)到了著名的阿拉叫依卡子(驛站)所在地。

  阿拉叫依卡子的路標(biāo)非常顯眼,近兩米多高,紅黃相間中,一個(gè)大大的數(shù)字“9”顯然是指進(jìn)藏第九線。上面還標(biāo)有英雄之路、克里雅古道、昆侖天路等,這是于田縣對(duì)這條古道的全部定位。旁邊還立有“阿拉決依卡子”縣級(jí)文物保護(hù)單位的牌子。不同的音譯,其實(shí)是指同一個(gè)地方。

  驛站遺址是一處由厚實(shí)夯土建筑的遺跡,雖已頹敗,但規(guī)模不小,圍墻和房屋布局清晰可辨。據(jù)西藏自治區(qū)旅游發(fā)展廳與《中國(guó)國(guó)家地理》雜志社推出的《入藏八線》一書中記載:這里是克里雅古道的驛站,也有人說(shuō)是古代屯兵的卡子。究竟建于什么年代,已經(jīng)無(wú)證可考。據(jù)《于田縣志》記載,這個(gè)卡子直到民國(guó)時(shí)期還在發(fā)揮著檢查站的作用。

  西日普·伊布地繼續(xù)帶著我們向前走去。

  汽車再行駛半小時(shí)左右,停在一處簡(jiǎn)易公路邊上,我們步行向克里雅河邊走去。河岸巖石的最窄處,是當(dāng)年筑路部隊(duì)修建的木橋的位置。也是克里雅古道標(biāo)志性的地段之一。木橋早已蹤跡全無(wú),旁邊卻堆著不少架橋用的鋼架材料。西日普·伊布地說(shuō),大約在2013年,有人投資修路建橋,打算開發(fā)山里的礦,因?yàn)槭掷m(xù)沒(méi)能辦下來(lái),這些材料也無(wú)力運(yùn)走了。

  據(jù)資料記載,從這里起,解放軍筑路部隊(duì)曾鋪設(shè)了169公里的路基,打算修通進(jìn)藏公路,但因翻山路徑太過(guò)險(xiǎn)峻,因而改道另修新路。那條新路,就是從新疆維吾爾自治區(qū)喀什地區(qū)葉城,到西藏自治區(qū)阿里地區(qū)獅泉河鎮(zhèn)的新藏公路,又稱219國(guó)道。

  峽谷深邃,昆侖在前。從這里,開始了克里雅古道最艱辛的無(wú)人區(qū)段了。據(jù)說(shuō)有簡(jiǎn)易通道存在,但我們的車況和時(shí)間,都不允許再進(jìn)一步探險(xiǎn)。

  只能摘抄一段《入藏八線》一書中標(biāo)注的路段:普魯河谷-蘇巴河谷-硫磺達(dá)坂-昆侖山2號(hào)火山-昆侖山1號(hào)火山-阿克蘇卡子-克里雅山口。

  書中寫到,從克里雅山口向西,可以抵達(dá)邦達(dá)錯(cuò)和更遠(yuǎn)處的新藏公路,這是最快“回歸人間”的途徑;向南,穿過(guò)幾乎整個(gè)羌塘無(wú)人區(qū),就能到達(dá)改則縣城;向東,可可西里的山脈和湖泊會(huì)再次構(gòu)成另一個(gè)難以逾越的艱險(xiǎn)地帶,若能沖破險(xiǎn)阻,則可投入青藏線的懷抱。

  我們?cè)诎⒗锊稍L期間得知,目前在西藏境內(nèi),克里雅古道探險(xiǎn)車隊(duì)一般都走克里雅山口、邦達(dá)錯(cuò),然后在日土縣境內(nèi)的界山達(dá)坂附近,與新藏線219國(guó)道交匯。

  而當(dāng)年先遣連部隊(duì),就是從克里雅山口向南,往改則方向前進(jìn)的。

  我們有幸在改則縣境內(nèi)的無(wú)人區(qū)深處,順利抵達(dá)當(dāng)年先遣連建立的首個(gè)物資轉(zhuǎn)運(yùn)基地——兩水泉。這里是羌塘腹地。從兩水泉西北望,天地蒼茫,只有一條淺淺的車轍——那是羌塘自然保護(hù)區(qū)野生動(dòng)物保護(hù)站巡邏車留下的印記。

  從這里到克里雅山口,路途雖已不算太遠(yuǎn),但至今仍是一塊禁地。

  我們?cè)诎⒗锏貐^(qū)革吉縣遇到兩輛來(lái)自浙江省的越野車。車子明顯加高改裝。車上貼著“致敬英雄,勇闖克里雅古道”的車貼?!安灰欢艹晒Γ皇窍朐囋?!”司機(jī)匆忙說(shuō)完,疾馳而去。

  在歷史文獻(xiàn)記載中,地處昆侖山和藏北高原之間廣袤荒漠地帶的克里雅古道是兵家必爭(zhēng)之地。當(dāng)時(shí),吐蕃進(jìn)入西域幾乎總是首先進(jìn)攻于闐國(guó),也就是現(xiàn)在的和田地區(qū)??死镅派娇趧t成為吐蕃進(jìn)入塔里木盆地的主要進(jìn)軍之路,也是斯文·赫定等探險(xiǎn)家進(jìn)入藏北羌塘的通道。

  克里雅古道,一條充滿艱難險(xiǎn)阻之路,一條書寫傳奇之路,更是一條先遣連走過(guò)的英雄之路。

(責(zé)編: 李雨潼)

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