林芝米林機(jī)場飛行區(qū)平行滑行道工程20日投用，這意味著西藏第二大航空通道擴(kuò)容，滿足航班密度增加。

　　3月20日，林芝米林機(jī)場飛行區(qū)平行滑行道工程投用，這意味著西藏第二大航空通道擴(kuò)容，滿足航班密度增加。米林機(jī)場于2006年9月通航投入使用，是西藏第三個投用的高高原機(jī)場，也是西藏第二大機(jī)場。2019年5月17日，米林機(jī)場飛行區(qū)平行滑行道工程開工，項目總投資5.32億元人民幣。圖為機(jī)組人員合影慶祝。 中新社發(fā) 貢嘎來松 攝

　　米林機(jī)場于2006年9月通航投入使用，是西藏第三個投用的高高原機(jī)場，也是西藏第二大機(jī)場。

　　中國民用航空林芝站副站長次桑介紹，2019年5月17日，米林機(jī)場飛行區(qū)平行滑行道工程開工，項目總投資5.32億元人民幣。該工程包括1條平行滑行道、3條垂直聯(lián)絡(luò)道以及6個C類機(jī)位、2個通用機(jī)位的站坪等。

　　飛行區(qū)平行滑行道的投用降低了飛機(jī)占用跑道時間，增加機(jī)場高峰小時容量。按照2030年目標(biāo)年建設(shè)，工程項目可以滿足年旅客吞吐量140萬人次、年貨郵吞吐量5600噸、年飛機(jī)起降15390架次。

　　次桑說，工程投運(yùn)前，機(jī)場僅有一條垂直聯(lián)絡(luò)道連接跑道和站坪，飛機(jī)起飛前、著陸后都需在跑道端掉頭，占用跑道時間較長，跑滑系統(tǒng)已不能滿足增加高峰小時航班數(shù)量的需要。同時，機(jī)場站坪的12個機(jī)位中，5個為臨時機(jī)位，站坪整體運(yùn)行效率不高。加之氣象復(fù)雜，目前飛機(jī)僅白天下午2時前飛行。

　　目前，米林機(jī)場共有5家航空公司執(zhí)飛，通航8個城市。2019年，機(jī)場旅客吞吐量首次突破50萬人次，今年1月至2月，旅客吞吐量、貨郵吞吐量、飛機(jī)起降架次分別同比增長11.3%、69.3%、29.9%。

　　次桑表示，工程的投運(yùn)有利于提升機(jī)場保障能力，滿足航空業(yè)務(wù)量增長，也有利于當(dāng)?shù)芈糜钨Y源開發(fā)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。