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川藏鐵路拉林段重難點(diǎn)隧道德吉隧道正式貫通

楊海 謝永彬 胡凱 發(fā)布時(shí)間:2018-06-07 08:43:00來源: 中青在線

6月6日,經(jīng)過中鐵五局集團(tuán)建設(shè)者近3年的奮戰(zhàn),我國高原首座鐵路風(fēng)積沙隧道一、川藏控制工程、最長風(fēng)積沙隧道——德吉隧道順利貫通,這標(biāo)志著我國高原風(fēng)積沙隧道施工科技攻關(guān)取得重大突破。

德吉隧道全長1.715公里,2015年7月開工建設(shè),是川藏鐵路拉林段全線重難點(diǎn)隧道之一。德吉隧道地處雅魯藏布江谷地,山高谷深,氣候極端惡劣,處于地震、滑坡地帶,特別是隧道進(jìn)出口處于風(fēng)積沙地段,施工難度極大,屬于高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

德吉隧道風(fēng)積沙段共有300余米,最大埋深110米。據(jù)中鐵五局二公司拉林鐵路項(xiàng)目經(jīng)理陳俊龍介紹,風(fēng)積沙具有極端不穩(wěn)定性,隧道開挖極易冒頂坍塌,施工風(fēng)險(xiǎn)極大。

“在風(fēng)積沙地段打隧道,猶如在豆腐里打洞,剛剛挖好的隧道,由于外力作用,很可能瞬間發(fā)生沙子塌漏,甚至有內(nèi)部塌方的危險(xiǎn),施工關(guān)鍵就在如何將極不穩(wěn)定的細(xì)沙定住,讓它乖乖聽從我們的指揮?!?陳俊龍說,項(xiàng)目通過技術(shù)攻關(guān),創(chuàng)新采用“水平旋噴樁”結(jié)合“加密小導(dǎo)管超前支護(hù)”等新工藝,成功攻克了風(fēng)積沙施工技術(shù)難關(guān),保證了施工安全,未發(fā)生任何安全事故。

川藏鐵路拉林段起自拉薩市,終點(diǎn)為林芝市,沿雅魯藏布江而下,鐵路正線全長402公里,是西藏首條電氣化鐵路,其中橋隧總長301公里。

(責(zé)編: 郭爽)

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