升級改造后的海螺溝景區(qū)道路正式通車
新建的青崗坪隧道進口。四川公路設(shè)計院供圖
12月12日,記者從蜀道集團獲悉,四川省甘孜州瀘定縣海螺溝景區(qū)道路于當天上午正式通車,景區(qū)同步對外開放。
在“9·5”瀘定地震發(fā)生后,海螺溝景區(qū)道路毀損嚴重。此次升級改造后的景區(qū)道路路面寬度擴至7.5米,新建了“4隧2橋”。線路起于磨西鎮(zhèn)海螺溝大門,止于3號營地,全長約29公里,四川交通人僅用1年零3個月,就讓這條在地震中嚴重受損的景區(qū)道路煥發(fā)新生。
12日上午,華西都市報、封面新聞記者采訪了四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司(簡稱“四川公路院”)的現(xiàn)場設(shè)計代表,還原這條景區(qū)道路的震后“重生”歷程。
震損嚴重
景區(qū)入口路段成“絕壁”
2022年9月5日12時52分,瀘定縣發(fā)生6.8級地震,當天傍晚,四川公路院8名工程師抵達震中磨西鎮(zhèn),參與應(yīng)急搶險工作。作為現(xiàn)場設(shè)計代表,袁泉從去年9月9日開始,到景區(qū)公路建成通車,一待就是一年多。
他介紹,海螺溝景區(qū)道路距震中的最短直線距離只有2公里,50%路段位于9度烈度地震區(qū)影響范圍內(nèi),受到山體高位崩塌落石、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害影響,道路損毀中斷嚴重,斷道長度從幾十米到上千米不等。
其中,震損嚴重路段有7.4公里,位于景區(qū)大門到1號營地之間。景區(qū)入口依山而建,約10萬方堆積體將短短1公里路段掩埋,形成“絕壁”。
經(jīng)過排查,沿線地質(zhì)災(zāi)害點共有57處,其中滑坡21處、崩塌12處、潛在泥石流16處、路基開裂8處,中高風險點位約占一半。
排查隱患
“空、天、地”多管齊下
如何快速、高效、安全地重建景區(qū)道路?設(shè)計團隊將施工前的隱患排查、地災(zāi)處治放在了第一位。袁泉解釋,自瀘定“9·5”地震之后,當?shù)匕l(fā)生100多次余震,加之2023年雨季,崩塌、滑坡、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)。結(jié)合以往災(zāi)后重建經(jīng)驗,如果不做好地質(zhì)災(zāi)害處治,施工過程中極易發(fā)生大規(guī)模次生地質(zhì)災(zāi)害,影響工期和施工安全。
如何全面、精準排查地災(zāi)隱患呢?設(shè)計團隊應(yīng)用了“空、天、地”先進勘察測繪技術(shù)準確判斷。“空”包括衛(wèi)星遙感等技術(shù),對地災(zāi)點進行大范圍的系統(tǒng)排查;“天”包括采用機載激光雷達和無人機傾斜攝影等,在路線走廊范圍內(nèi)進行地災(zāi)排查;“地”指采用人工排查、工程地質(zhì)勘查等手段詳細排查地質(zhì)災(zāi)害點。
此外,團隊還采用自動監(jiān)測手段對泥石流和降雨量進行實時監(jiān)控。在整個施工過程中,沒有出現(xiàn)因為地災(zāi)拖延工期,或者造成安全事故的情況。
避大治小
對近9成路段升級改造
面對57處地災(zāi)點,設(shè)計團隊采用了“避大治小”的處治理念,即新建隧道、橋梁繞避大型地災(zāi)點,治理小型地災(zāi)點。
袁泉介紹,重建道路的89.76%是在既有道路基礎(chǔ)上進行的升級改造。海螺溝景區(qū)道路原來路基寬度多在4米到6.5米之間,改造后達到7.5米;最小轉(zhuǎn)彎半徑由8米增加到15米,行車的安全性和舒適度隨之提升;原本三分之二的路段是水泥路,現(xiàn)在全部鋪設(shè)了瀝青混凝土,駕駛平順度變得更高。不僅如此,線路設(shè)計、建設(shè)中還融入了生態(tài)環(huán)保理念。比如邊坡整治方式從傳統(tǒng)的工程綠化升級為生態(tài)修復;路面鋪設(shè)材料使用了溫拌瀝青混合料,可以減少施工煙塵氣體排放對景區(qū)的影響,也可以降低能耗。
據(jù)承建方四川路橋交建集團介紹,項目施工中多次與當?shù)亓謽I(yè)和環(huán)保部門溝通,邀請專家對景區(qū)道路植被保護制定專門保護措施,遇到珍稀植被就調(diào)整施工路線,實現(xiàn)了對珍稀植被的“零破壞”。
如今,從海螺溝大門到3號營地全長約29公里的景區(qū)道路煥然一新,行車安全性和舒適度得到雙重提升。旅客乘坐景區(qū)大巴盤山而上,可以一路欣賞沿途美景,旅行體驗感同步提升。
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