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成蘭鐵路成川段全線架梁完成 預(yù)計(jì)年內(nèi)建成通車

發(fā)布時(shí)間:2023-01-18 10:24:00來源: 四川日?qǐng)?bào)

  1月17日下午,在海拔近2500米的四川省阿壩州松潘縣鎮(zhèn)江關(guān)鎮(zhèn),最后一片長24米、重100噸的T型梁穩(wěn)穩(wěn)落在鎮(zhèn)江關(guān)站1號(hào)五線特大橋橋墩上,標(biāo)志著成都至蘭州鐵路成都至川主寺(黃勝關(guān))段(下稱“成蘭鐵路成川段”)完成全部T梁架設(shè),朝著年內(nèi)開通運(yùn)營邁出堅(jiān)實(shí)一步。

  成蘭鐵路成川段位于四川省境內(nèi),項(xiàng)目在成都青白江站與既有西成高鐵接軌,經(jīng)德陽、綿陽至阿壩,在黃勝關(guān)與在建西寧至成都鐵路接軌,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,線路全長約276公里,含橋梁52座、15公里以上長隧道5座,橋隧比高達(dá)79%,需架設(shè)T梁2698孔、5396片。

  成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林介紹,為加快施工進(jìn)度,項(xiàng)目設(shè)立了什邡、松潘兩個(gè)制梁場,分別供應(yīng)德勝隧道兩端橋梁所需梁板。當(dāng)天架設(shè)的最后一片梁來自什邡,這里距鎮(zhèn)江關(guān)站180公里,其中140公里屬于高原區(qū)段。

  “高原區(qū)段的T梁長距離運(yùn)輸,面臨很多困難?!毙は剂终f,從海拔500米到海拔2500米,一路爬坡,最大坡度20‰,相當(dāng)于每公里要“爬”6層樓高,運(yùn)梁車一次只能運(yùn)4片梁;沿線經(jīng)過連續(xù)長大陡坡隧道群,最長的隧道有28公里,需要克服隧道通信、通風(fēng)、有毒有害氣體檢測等困難。

  中鐵八局成蘭鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理張華介紹,項(xiàng)目部制定高原架梁施工專項(xiàng)方案,針對(duì)性采取安全質(zhì)量保證措施,在鋪架運(yùn)梁機(jī)車上除了常規(guī)的監(jiān)控監(jiān)測和安全防護(hù)外,特別加裝了GPS定位裝置和三元催化裝置,用于汽車定位和尾氣處理;配置氧氣瓶、氣體檢測儀、雨具、常用藥品等,將每個(gè)運(yùn)梁車變成移動(dòng)“補(bǔ)給站”。由此,實(shí)現(xiàn)了全程視頻監(jiān)控作業(yè),并創(chuàng)造了日架T梁16片的成蘭鐵路架梁紀(jì)錄。

  運(yùn)輸難,架設(shè)也難。高原空氣稀薄,晝夜溫差大,完成最后架梁的鎮(zhèn)江關(guān)站,夜晚最低氣溫在零下20攝氏度。為了在一個(gè)半月內(nèi)完成351片梁的架設(shè),建設(shè)者“兩班倒”、24小時(shí)施工,戴著特制的安全保暖帽、加厚工作棉服,保質(zhì)保量地完成了建設(shè)。

  全線T梁架設(shè)的完成,為成蘭鐵路成川段實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。待建成通車后,川西北地區(qū)將結(jié)束沒有鐵路的歷史,成都至松潘只需 2個(gè)小時(shí),對(duì)完善中國西部鐵路網(wǎng),緊密聯(lián)系西南與西北,擴(kuò)大西部開放具有重要意義。

(責(zé)編:于超)

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