美國政府上月宣布對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。美國白宮稱，這一舉措旨在保護美國企業(yè)和工人，并將支持美國正在進行歷史性投資的國內(nèi)部門。然而不少專家指出，美方此舉出于政治目的，濫用貿(mào)易保護主義措施將嚴重影響美國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，給消費者帶來嚴重負面影響，也將損害世界經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型。海外輿論也普遍認為，保護主義的“回旋鏢”必將傷及美國自身。

　　美國彭博社發(fā)文指出，美國政府對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅，其結(jié)果除了損害美國消費者利益，還給美國企業(yè)獲得低成本的清潔技術(shù)制造障礙，與美國此前的減排努力背道而馳，推遲了對美國及全球而言殊為關(guān)鍵的綠色低碳轉(zhuǎn)型進程。彭博社指出，貿(mào)易保護主義只會維持美國國內(nèi)高于市場價格的勞動力成本，進一步損害美國企業(yè)競爭力，削弱創(chuàng)新動力。

　　美國耶魯大學(xué)高級研究員、摩根士丹利前亞洲區(qū)主席斯蒂芬·羅奇5月31日在全球化智庫發(fā)表演講時表示，抵制中國新能源產(chǎn)品是在錯誤時間做的錯誤決定。美國政府的做法大大提高了美國普通民眾的生活成本，這是“政治荼毒貿(mào)易的一大例證”。

　　美國耶魯大學(xué)高級研究員斯蒂芬·羅奇稱：“我認為這是美國選舉年由政治驅(qū)動的巨大戰(zhàn)略錯誤，對中國這樣一個在生產(chǎn)零碳新能源產(chǎn)品方面具有比較優(yōu)勢的國家，采取貿(mào)易保護主義立場，在我看來，這可能是一個歷史性的錯誤。零碳替代能源產(chǎn)品是受到氣候變化影響的世界所迫切需要的，這恰恰是在錯誤的時間做了錯誤的事?！?/p>

　　羅奇本月早些時候在接受彭博社采訪時表示，美國指責中國新能源“產(chǎn)能過?！笔强浯笃湓~。

　　斯蒂芬·羅奇稱：“說中國“產(chǎn)能過?！蓖耆强浯笃湓~，當談到綠色科技產(chǎn)品時，當今世界正面臨氣候變化的巨大挑戰(zhàn)，并不存在所謂“產(chǎn)能過?！钡膯栴}。我們需要調(diào)動一切產(chǎn)能來促進從碳排放轉(zhuǎn)向替代能源，如果美國國內(nèi)沒有這樣的產(chǎn)能，那我們應(yīng)該感到羞恥。”

　　美國《基督教科學(xué)箴言報》網(wǎng)站6月10日發(fā)文稱，當一個國家保護某些行業(yè)時，在富裕國家，“贏家”是受惠的行業(yè)，現(xiàn)在集中在低碳和高科技領(lǐng)域以及這些行業(yè)的工人，“輸家”是消費者和企業(yè)，他們要為當?shù)厣a(chǎn)的商品支付更高的價格，花費更多。文章舉例稱，就電動汽車而言，比亞迪“海鷗”在中國的售價約為一萬美元，而美國消費者購買一輛電動汽車的價格可能是這個數(shù)字的三倍。

　　英國《金融時報》首席經(jīng)濟評論員馬丁·沃爾夫6月12日發(fā)表評論文章稱，加征關(guān)稅是糟糕的政策，但卻是政治好把戲。我們可能有充分的理由想要干預(yù)經(jīng)濟，但保護主義政策不是什么好辦法。

　　美國前財政部長顧問史蒂文·拉特納近期在《紐約時報》發(fā)表評論文章說，美國對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅，主要目的是為討好選民，而不是出于經(jīng)濟考量。由于美國民眾對經(jīng)濟狀況不滿意，政客需要找“替罪羊”。他指出，歷史上被宣傳為保護工人、農(nóng)民利益的加征關(guān)稅等保護主義手段往往會引發(fā)全球保護主義浪潮，加劇經(jīng)濟蕭條局面，重挫全球貿(mào)易。