一季度，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成660.6萬(wàn)輛和672萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.4%和10.6%，創(chuàng)2019年以來(lái)同期新高。

　　除了產(chǎn)銷創(chuàng)新高，一季度中國(guó)汽車出口表現(xiàn)亮眼，自主品牌呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，車市實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”。

　　3月產(chǎn)銷環(huán)比增速均超70%

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）日前發(fā)布數(shù)據(jù)，3月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成268.7萬(wàn)輛和269.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)78.4%和70.2%，同比增長(zhǎng)4%和9.9%；1—3月，產(chǎn)銷分別完成660.6萬(wàn)輛和672萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.4%和10.6%。

　　中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，節(jié)后新車大量上市，車展等線下活動(dòng)陸續(xù)開(kāi)展，部分地區(qū)出臺(tái)“以舊換新”等促銷政策，拉動(dòng)汽車銷量呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

　　乘用車方面，3月產(chǎn)銷分別完成225萬(wàn)輛和223.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)76.7%和67.8%，同比分別增長(zhǎng)4.7%和10.9%。在乘用車主要品類中，與上年同期相比，SUV銷量呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，轎車銷量小幅增長(zhǎng)，MPV和交叉型乘用車銷量呈不同程度下降。一季度，乘用車產(chǎn)銷分別完成560.9萬(wàn)輛和568.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.6%和10.7%。“這一數(shù)據(jù)為批發(fā)數(shù)據(jù)，終端市場(chǎng)表現(xiàn)更加強(qiáng)勁，原因在于一季度很多車企采取降價(jià)促銷措施，產(chǎn)生較大的拉動(dòng)作用。”陳士華說(shuō)。

　　新能源方面，3月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成86.3萬(wàn)輛和88.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.1%和35.3%。一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬(wàn)輛和209萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.2%和31.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.1%。

　　分驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看，插電式混合動(dòng)力車型一季度銷售78.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.2%；純電動(dòng)和燃料電池汽車分別銷售120.5萬(wàn)輛和0.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%和14.7%?！安咫娛交旌蟿?dòng)力車型在去年高增速的基礎(chǔ)上，依然保持快速增長(zhǎng)?！标愂咳A說(shuō)。

　　一季度累計(jì)出口132.4萬(wàn)輛

　　一季度，新能源汽車出口30.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%。其中，純電動(dòng)汽車出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%；插混汽車出口5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6倍。

　　在新能源車的帶動(dòng)下，中國(guó)汽車出口整體表現(xiàn)搶眼。3月出口量達(dá)50.2萬(wàn)輛，同比、環(huán)比增速均超過(guò)30%；一季度累計(jì)出口132.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.2%。分車型看，一季度乘用車出口111萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.3%；商用車出口21.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.5%。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東表示：“一季度汽車出口延續(xù)了去年的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這主要是因?yàn)橹袊?guó)汽車出口遍布全球，在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)?！?/p>

　　乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，3月，中國(guó)乘用車出口創(chuàng)歷史最高月度出口量，其中新能源汽車出口量占乘用車出口總量的29.3%。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2024年以來(lái)，出口成為拉動(dòng)車市銷量增長(zhǎng)的重要因素。“中國(guó)汽車出口市場(chǎng)近兩年呈現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，重要原因是燃油車的國(guó)際性價(jià)比提升和新能源汽車出口增長(zhǎng)?！贝迻|樹說(shuō)。

　　自主品牌市占率提升

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月批發(fā)銷量前10車企中有7家都是自主車企，包括比亞迪、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、上汽乘用車、上汽通用五菱。其中，比亞迪的批發(fā)銷量高達(dá)30萬(wàn)輛。

　　在乘用車市場(chǎng)中，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率持續(xù)提升。中國(guó)品牌乘用車3月銷售132.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.1%，占乘用車銷售總量的59.3%，比上年同期提升7.2個(gè)百分點(diǎn)；一季度，共銷售339.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.4%，市場(chǎng)份額為59.6%。

　　陳士華認(rèn)為，中國(guó)品牌抓住了新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在新車開(kāi)發(fā)速度和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面具有一定優(yōu)勢(shì)。近幾年的市占率不斷提升，一季度占比接近60%，相信未來(lái)還有提高空間。

　　近期，各大汽車品牌陸續(xù)公布了3月的銷量成績(jī)單?？傮w來(lái)看，3月，大部分造車新勢(shì)力銷量呈回升態(tài)勢(shì)，其中問(wèn)界、理想、蔚來(lái)等品牌銷量均突破1萬(wàn)輛。除了自主品牌蓬勃發(fā)展，跨國(guó)車企也在積極布局中國(guó)市場(chǎng)。許海東表示：“車企正在積極布局中國(guó)市場(chǎng)，如把研發(fā)團(tuán)隊(duì)放到中國(guó)，以更快適應(yīng)消費(fèi)者需求，同時(shí)發(fā)揮中國(guó)的供應(yīng)鏈作用。中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，值得全球車企繼續(xù)投入。”

　　陳士華認(rèn)為，二季度，汽車“以舊換新”政策的具體細(xì)節(jié)有望出臺(tái)，疊加部分車企發(fā)布新車型，將對(duì)汽車銷售帶來(lái)積極影響。