圖為滇越鐵路宜良站旁的鐵道。　陳尹曉璇　攝

　　“走在鐵路旁，我背著吉他，蘆花低頭笑呀，青蛙抬頭望……”上世紀90年代，由中國臺灣歌手卓依婷演唱的歌曲《走在鐵路旁》，曾火遍各地。

圖為農(nóng)民在滇越鐵路旁行走?！】姵?攝

　　近日，這首曲調(diào)輕快、歌詞質(zhì)樸的歌曲，被兩位云南青年歌手在位于昆明宜良的滇越鐵路旁重新演繹，并在“歡樂共團圓 元宵喜樂會”特別節(jié)目中通過中國新聞網(wǎng)與全球網(wǎng)友見面。記者伴著“老歌新唱”，徒步百年滇越鐵路宜良段，穿越時光，見證巨變。

　　1910年，中國最早的國際鐵路之一——滇越鐵路通車，在宜良縣設立宜良、可保、水晶坡、狗街等火車站。上世紀米軌盛興時期，匆匆來往的列車在各車站間穿行，宜良站寬敞的候車室里，木椅上坐滿來自四面八方的旅客。車站內(nèi)人們的說笑聲、廣播聲、列車調(diào)度員的哨子聲、火車的汽笛聲匯成一片喧囂的海洋。

圖為昆明宜良“68道拐”公路?！≈泄惨肆伎h委宣傳部供圖

　　喧囂的人群之中，不乏錢穆這樣的大師。在抗日戰(zhàn)爭時期，西南聯(lián)大教授錢穆3天在宜良巖泉寺廟寫書，3天又搭乘滇越鐵路的小火車到昆明教書。其間錢穆寫出了在民族危亡時期喚醒國魂、御敵救國的佳作《國史大綱》。

　　近年來，隨著云南高速公路、高速鐵路建設快速推進，運力小、速度慢的滇越鐵路逐漸隱退。2019年3月1，隨著東方紅21型機車風笛的一聲長鳴，最后一輛貨運火車從宜良站撤離，宜良段正式停運退出歷史舞臺。

　　米軌火車一去不返，游客接踵而來。退休多年的火車司機付世凱經(jīng)常組織愛好徒步的驢友踏上滇越鐵路宜良段，他們清晨從七甸站出發(fā)，途經(jīng)可保站、水晶坡站至宜良站已入夜，“這是滇越鐵路上風景最美的路段之一，有米軌鐵路、準軌鐵路、高速公路的立體交叉景觀，有16個隧道組成的高密度隧洞群，沿途還可俯瞰高原湖泊陽宗海的神奇瑰麗，是人工與自然的完美結合，令人嘆為觀止?！?/p>

圖為重新演繹歌曲《走在鐵路旁》MV劇照?！」?jié)目主辦方供圖

　　當記者走進宜良站，熱鬧非凡的景象已成往事，但一棟棟黃墻、紅瓦、白轉角的法式建筑依舊矗立著，斑駁歲月淺淺印刻在每一磚、每一瓦上，春日里含苞待放的三角梅枝藤緊緊擁抱著屋頂，為這座廢棄車站增添生機。

　　三角梅，也叫葉子花和勒杜鵑，原產(chǎn)于南美洲。據(jù)說，云南第一株三角梅是當年修建滇越鐵路時，由法國人帶到宜良的。

　　一年365天里，三角梅的綻放期超過280天。因此，三角梅以花期長、易種植、觀賞價值高而廣受歡迎。近年來，宜良縣以三角梅為特色和優(yōu)勢的花木品牌，重點發(fā)展花卉苗木產(chǎn)業(yè)。目前，全縣已形成觀賞苗木、盆栽花、鮮切花三大業(yè)態(tài)，其產(chǎn)品遠銷云貴、川渝、青藏、兩廣及海南等省份，是云南省最大的綠化苗木花卉生產(chǎn)地和集散地。

　　這株外來的小花，經(jīng)過一百多年的風雨飄搖，如今在宜良引領百花齊放，造就“中國花卉苗木之城”。

　　從宜良站向狗街站方向徒步，米軌鐵路兩側的平壩里，是一副春耕圖景。農(nóng)民們以土地為布、稻田為筆在大地上作畫，一幅稻田畫卷等待著時間為之涂抹顏色。

　　待到夏秋，便呈現(xiàn)“鵲橋相會歸田園，孔雀飛舞戀夢鄉(xiāng)”彩稻景觀、“向陽花開”彩色向日葵、“我心向黨”荷塘景觀。

　　滇越鐵路宜良段旁，有個叫靖安哨的村莊，因著名的“68道拐”公路而被外界所熟知。

　　這條短短7公里的公路，從海拔1500米到1800米的300米垂直距離上，共有68道拐，最短的不到20米就是一道拐，被一些專家稱為世界公路史上的奇跡。

　　在成為公路之前，它曾是茶馬古道的“毛細血管”之一。即使崎嶇狹窄，千百年來，馱著茶葉的馬幫仍然從云南出發(fā)，沿茶馬古道向北抵達北京，向南至東南亞，向西進入西藏甚至南亞。

圖為重新演繹歌曲《走在鐵路旁》MV劇照。　節(jié)目主辦方供圖

　　如果說，茶馬古道開創(chuàng)了云南與外界連接的歷史，那么滇越鐵路則開啟了云南與海洋連通的先河。1910年，全長854公里的滇越鐵路建成通車，北起云南昆明，南至越南海防?！懊总墶辫F路第一次將云南與海洋快速連接，也將云南與國際市場緊密聯(lián)系起來。

　　今天，茶馬古道上刻烙著馬蹄印的青石板早已消失，走過百年，滇越鐵路也即將結束“使命”。但在滇越鐵路旁，全長1700多公里的汕昆高速又將云南與中國東南沿海發(fā)達地區(qū)接連起來，云桂高鐵更是開啟了云南的“高鐵時代”。

　　未來，快速發(fā)達的交通環(huán)境，必將使云南在中國與東南亞南亞的交往中，扮演物資運輸、文化交流、對外開放等多方面的重要角色，發(fā)揮重要作用。