中新社貴州習水5月30日電 (瞿宏倫 周燕玲)隨著最后一節(jié)鋼桁梁拼裝到位，世界山區(qū)峽谷第一高塔懸索橋赤水河大橋30日成功合龍。

　　赤水河大橋是江津(渝黔界)經(jīng)習水至古藺(黔川界)高速公路的控制性工程，由貴州省和四川省共建。大橋全長2009米，其中貴州境內長1515米，四川境內長494米。

　　5月30日，貴州習水，世界山區(qū)峽谷第一高塔懸索橋——赤水河大橋最后一節(jié)鋼桁梁正在拼裝。瞿宏倫攝

　　赤水河大橋主橋為單跨1200米鋼桁梁懸索橋，索塔采用門式框架混凝土結構，243.5米索塔與赤水河的垂直高度達503.5米，造就了世界山區(qū)懸索橋中的第一高塔和第二大主跨。

　　鋼桁梁吊裝是懸索橋建設最為關鍵的環(huán)節(jié)，1200米的主跨橋面，被“切分”成81個鋼桁梁節(jié)段進行吊裝，最重的一片梁重253噸。

　　5月30日，貴州習水，世界山區(qū)峽谷第一高塔懸索橋——赤水河大橋順利合龍。瞿宏倫攝

　　貴州省交通運輸廳橋梁建設專家黃坤全介紹，充分利用赤水河大橋橋位所處地理位置特點，結合現(xiàn)有施工工藝，采用了塔梁異步施工、6米大節(jié)段爬模施工、下橫梁托架法三大關鍵創(chuàng)新技術，保障了索塔的高效率、高質量推進。

　　5月30日，貴州習水，世界山區(qū)峽谷第一高塔懸索橋——赤水河大橋順利合龍。瞿宏倫攝

　　此外，在運用三大關鍵創(chuàng)新技術保證索塔施工的同時，主筋簾式吊裝、箍筋整體安裝、錨杯整體安裝等多個微創(chuàng)新技術相繼投入，不僅提高了安裝效率，還降低了工人的操作難度和安全風險，使赤水河大橋在建造速度上達到最大化，實現(xiàn)九個月索塔封頂，節(jié)約成本上百萬元人民幣。

　　5月30日，貴州習水，世界山區(qū)峽谷第一高塔懸索橋——赤水河大橋順利合龍。瞿宏倫攝

　　江津(渝黔界)經(jīng)習水至古藺(黔川界)高速公路位于貴州省習水縣境內，起于重慶市江津區(qū)柏林鎮(zhèn)與貴州習水縣寨壩鎮(zhèn)交界的兩路口，終點為貴州省與四川省交界的岔角灘，路線全長80.78公里，是貴州省交通運輸廳采用PPP模式的招商引資項目，由四川公路橋梁建設集團有限公司采用“EPC+BOT+政府補助”方式承建。

　　截至2018年年底，已建成江津(渝黔界)至習酒段79.5公里，目前僅剩余省界赤水河大橋路段，計劃2019年9月建成通車。通車后，將為推動川黔渝地方經(jīng)濟社會發(fā)展，助力烏蒙山區(qū)精準扶貧具有重要意義。(完)

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