它是一座驛站,也是一座城池，扼守京西咽喉，見證歷史煙云。五百多年的風雨磨礪，它又開啟新的征程。它就是中國郵政史領(lǐng)域的“活化石”——張家口懷來縣雞鳴驛。

　　雞鳴山下雞鳴驛

　　雞鳴驛，因背靠雞鳴山而得名。雞鳴驛距離北京大約150公里，是西北方向進出北京的必經(jīng)之地。

　　雞鳴驛城有東西兩座城門，門額上隱約可見“雞鳴山驛”四個大字，各有東西城門樓一座。門扇全部用鐵皮包裹，上嵌花瓣狀鐵釘。由于這里風沙大，門軸采用倒門軸做法，可使沙土不積在門軸內(nèi)。城門洞兩端的城磚上隨處可見斑駁的凹痕。據(jù)介紹，這些劃痕是車輛剮蹭時留下的，它們見證了雞鳴驛的歷史，記載著雞鳴驛曾經(jīng)的繁華。

　　登城墻，觀全貌，東城墻是整座驛城的最高點。站在東城墻上，整個驛城的全貌盡收眼底。

　　雞鳴驛城整體是一個四方形，城內(nèi)“三橫兩縱”5條貫通東西、南北的大街，將驛城按“井”字不均地分為3區(qū)9塊12片。城內(nèi)大小街巷縱橫交錯，形成了便捷的道路系統(tǒng)。

　　保存最完整郵驛建筑群

　　如果說郵政快遞是一個國家的神經(jīng)系統(tǒng)。那么，雞鳴古驛就可以稱得上是中國古代“神經(jīng)系統(tǒng)”最完美的標本。

　　雞鳴驛是歷史上京畿地區(qū)地位最重要的驛站之一，號稱“極沖”，是我國迄今為止發(fā)現(xiàn)的保存最完整、建筑規(guī)模最大、功能最齊全、最富有特色的郵驛建筑群。被稱為郵政考古、機要考古的“活化石”。

　　雞鳴驛所處的驛路歷史悠久。早在春秋戰(zhàn)國時就以“上谷干道”聞名于世，漢代為“右北平西北干道”，遼代為“五京郵路”，從而形成了雞鳴驛的原始雛形。

　　據(jù)《宣化府志》記載，雞鳴驛站在元代出現(xiàn)。成吉思汗統(tǒng)一了中原，率兵西征，在通往西域漫長的大道上設(shè)置“站赤”(驛站)。公元1219年，成吉思汗率軍西征，曾在雞鳴山下設(shè)置驛站，故名雞鳴驛。

　　忽必烈建立大元帝國后，將元大都（北京）到上都（內(nèi)蒙古正藍旗）作為京都通往內(nèi)蒙古與西北的重要通道，雞鳴驛作為東鎮(zhèn)京津之門戶、西扼陸路之要道的驛站應運而生。

　　明永樂十八年(1420年)，在元代遺存的驛站之上，雞鳴驛正式開建，并成為西北邊陲進京師的第一大驛站。雞鳴驛城是京城通往西北邊陲的必經(jīng)之地，為明代由宣府入京的第一大驛站。

　　到清代，雞鳴山驛更受朝廷重視，清乾隆三年（1738年）撥專銀修葺，使其真正成為一座固若金湯的“北國第一大驛城”。

　　雞鳴驛在明清兩代對我國的軍事、政治、經(jīng)濟、通信等方面都起過極其重要的作用，有“世界第一郵局”的美譽。直到1913年北洋政府宣布“裁汰驛站，開辦郵政”，雞鳴驛這個古驛站才退出歷史舞臺。

　　1995年，國家郵電部為紀念中國郵政創(chuàng)辦100周年，發(fā)行了紀念郵票《古代驛站》一套兩枚，其中一枚就是雞鳴驛。

　　最大的驛最小的城

　　雞鳴驛因其重要的作用，特殊的戰(zhàn)略位置，使之獨驛成城，這座城也叫做雞鳴驛城，被稱為最大的驛站、最小的城。在全國1380個古郵驛中，唯有雞鳴驛稱為城。

　　這座深藏在群山之中的驛城，從一個小小驛站發(fā)展而來，既有地理上的因素，也是時代的需要。

　　“張庫大道”的開通及興盛，極大的繁榮了北京——張家口——庫倫（今蒙古國烏蘭巴托）——恰克圖（俄羅斯）這條古絲綢路上的國際貿(mào)易。在和平時期，驛道逐漸承擔了商道的職能，成為商貿(mào)物流的節(jié)點。

　　百年前，浩浩蕩蕩的駝隊就是沿著這條路從北京出發(fā)，經(jīng)過雞鳴驛，來到張家口，繼而出塞進入草原，開展了橫跨歐亞大陸的國際貿(mào)易。國家信使往來進京都通過雞鳴驛，同時這里也是客商歇腳存貨的地方。各類商鋪、車馬店、集市、廟會隨之建立起來。商號店鋪鱗次櫛比，交易市場人聲鼎沸。繁榮時，小小的雞鳴驛竟有38家店鋪，僅當鋪就有6家，成為一個商旅文化中心。

　　從明清時期的繁榮，再到近代的衰落，雞鳴驛在歷史的長河中浮沉變遷。如今，這座古城堡成為了一個著名的旅游景點，又開啟了另一種興盛。

　　它是一座驛站,也是一座城池，扼守京西咽喉，見證歷史煙云。五百多年的風雨磨礪，它又開啟新的征程。它就是中國郵政史領(lǐng)域的“活化石”——張家口懷來縣雞鳴驛。

　　雞鳴山下雞鳴驛

　　雞鳴驛，因背靠雞鳴山而得名。雞鳴驛距離北京大約150公里，是西北方向進出北京的必經(jīng)之地。

　　雞鳴驛城有東西兩座城門，門額上隱約可見“雞鳴山驛”四個大字，各有東西城門樓一座。門扇全部用鐵皮包裹，上嵌花瓣狀鐵釘。由于這里風沙大，門軸采用倒門軸做法，可使沙土不積在門軸內(nèi)。城門洞兩端的城磚上隨處可見斑駁的凹痕。據(jù)介紹，這些劃痕是車輛剮蹭時留下的，它們見證了雞鳴驛的歷史，記載著雞鳴驛曾經(jīng)的繁華。

　　登城墻，觀全貌，東城墻是整座驛城的最高點。站在東城墻上，整個驛城的全貌盡收眼底。

　　雞鳴驛城整體是一個四方形，城內(nèi)“三橫兩縱”5條貫通東西、南北的大街，將驛城按“井”字不均地分為3區(qū)9塊12片。城內(nèi)大小街巷縱橫交錯，形成了便捷的道路系統(tǒng)。

　　保存最完整郵驛建筑群

　　如果說郵政快遞是一個國家的神經(jīng)系統(tǒng)。那么，雞鳴古驛就可以稱得上是中國古代“神經(jīng)系統(tǒng)”最完美的標本。

　　雞鳴驛是歷史上京畿地區(qū)地位最重要的驛站之一，號稱“極沖”，是我國迄今為止發(fā)現(xiàn)的保存最完整、建筑規(guī)模最大、功能最齊全、最富有特色的郵驛建筑群。被稱為郵政考古、機要考古的“活化石”。

　　雞鳴驛所處的驛路歷史悠久。早在春秋戰(zhàn)國時就以“上谷干道”聞名于世，漢代為“右北平西北干道”，遼代為“五京郵路”，從而形成了雞鳴驛的原始雛形。

　　據(jù)《宣化府志》記載，雞鳴驛站在元代出現(xiàn)。成吉思汗統(tǒng)一了中原，率兵西征，在通往西域漫長的大道上設(shè)置“站赤”(驛站)。公元1219年，成吉思汗率軍西征，曾在雞鳴山下設(shè)置驛站，故名雞鳴驛。

　　忽必烈建立大元帝國后，將元大都（北京）到上都（內(nèi)蒙古正藍旗）作為京都通往內(nèi)蒙古與西北的重要通道，雞鳴驛作為東鎮(zhèn)京津之門戶、西扼陸路之要道的驛站應運而生。

　　明永樂十八年(1420年)，在元代遺存的驛站之上，雞鳴驛正式開建，并成為西北邊陲進京師的第一大驛站。雞鳴驛城是京城通往西北邊陲的必經(jīng)之地，為明代由宣府入京的第一大驛站。

　　到清代，雞鳴山驛更受朝廷重視，清乾隆三年（1738年）撥專銀修葺，使其真正成為一座固若金湯的“北國第一大驛城”。

　　雞鳴驛在明清兩代對我國的軍事、政治、經(jīng)濟、通信等方面都起過極其重要的作用，有“世界第一郵局”的美譽。直到1913年北洋政府宣布“裁汰驛站，開辦郵政”，雞鳴驛這個古驛站才退出歷史舞臺。

　　1995年，國家郵電部為紀念中國郵政創(chuàng)辦100周年，發(fā)行了紀念郵票《古代驛站》一套兩枚，其中一枚就是雞鳴驛。

　　最大的驛最小的城

　　雞鳴驛因其重要的作用，特殊的戰(zhàn)略位置，使之獨驛成城，這座城也叫做雞鳴驛城，被稱為最大的驛站、最小的城。在全國1380個古郵驛中，唯有雞鳴驛稱為城。

　　這座深藏在群山之中的驛城，從一個小小驛站發(fā)展而來，既有地理上的因素，也是時代的需要。

　　“張庫大道”的開通及興盛，極大的繁榮了北京——張家口——庫倫（今蒙古國烏蘭巴托）——恰克圖（俄羅斯）這條古絲綢路上的國際貿(mào)易。在和平時期，驛道逐漸承擔了商道的職能，成為商貿(mào)物流的節(jié)點。

　　百年前，浩浩蕩蕩的駝隊就是沿著這條路從北京出發(fā)，經(jīng)過雞鳴驛，來到張家口，繼而出塞進入草原，開展了橫跨歐亞大陸的國際貿(mào)易。國家信使往來進京都通過雞鳴驛，同時這里也是客商歇腳存貨的地方。各類商鋪、車馬店、集市、廟會隨之建立起來。商號店鋪鱗次櫛比，交易市場人聲鼎沸。繁榮時，小小的雞鳴驛竟有38家店鋪，僅當鋪就有6家，成為一個商旅文化中心。

　　從明清時期的繁榮，再到近代的衰落，雞鳴驛在歷史的長河中浮沉變遷。如今，這座古城堡成為了一個著名的旅游景點，又開啟了另一種興盛。