臺灣阿里山林業(yè)鐵路神木車站15日啟用
中新網(wǎng)7月15日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,阿里山林業(yè)鐵路及文化資產(chǎn)管理處歷時17個月,整建阿里山森林游樂區(qū)神木車站完工,15日特別行駛百年蒸汽火車與柴油機(jī)車,在神木車站前同框鳴笛,祝賀神木車站啟用,神木車站全新升級,友善服務(wù)更加成。
一早來自游樂區(qū)居民,齊聚車站搭乘啟用首班車。9點(diǎn)15分SL31蒸汽火車前導(dǎo),緩緩自阿里山車站駛出,居民、來賓與游客搭乘9點(diǎn)45分首班車,火車緩緩抵達(dá)神木車站,蒸汽火車開始表演“Z”字形折返,停靠神木新站側(cè)線,兩列車同框后同時鳴笛,象征神木生生不息,宣告神木車站啟用。
疫情緩,臺“觀光局”旅行補(bǔ)助15日起跑,車站啟用吸引許多鐵道迷,攝影捕捉千載難逢蒸汽與柴油機(jī)車在神木車站同框畫面。
典雅木構(gòu)神木車站,為保護(hù)珍貴紅檜生長,采取生態(tài)檢核縮小與回避措施;透過邊坡維護(hù),將舊月臺向外延展,整建為3倍面積,可依乘客量彈性調(diào)整候車空間;順應(yīng)地形月臺更兼具觀景功能,可近觀觀賞神怡流瀑,遠(yuǎn)眺塔山最佳地點(diǎn)。
因應(yīng)阿里山多雨氣候,月臺上方加設(shè)遮雨棚,將月臺升高至車廂出入口高度,增設(shè)無障礙坡道,讓上下車旅客或輪椅使用者。
早期神木車站為島式月臺,游客從候車亭處邊上下車,后因火車運(yùn)量與載客數(shù)增加,遂在第二股線鋪設(shè)木棧道與增置下車月臺,讓上下車游客分流,增加行進(jìn)動線的順暢。
整建后的神木車站,拆除原第二股線鋪設(shè)的臨時木棧道與下車月臺,恢復(fù)原有站內(nèi)雙股線,未來列車可在神木車站交會,縮減列車為等候閉塞解除的時間,更為2023年全線通車預(yù)作準(zhǔn)備。
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