中新社西安3月4日電(記者 張一辰)記者4日從中國(guó)航天科技集團(tuán)六院獲悉，該院101所圓滿(mǎn)完成長(zhǎng)征八號(hào)改進(jìn)型運(yùn)載火箭二子級(jí)暨通用氫氧末級(jí)24小時(shí)停放及二次點(diǎn)火試車(chē)。此次試車(chē)，對(duì)提升中國(guó)新一代中型運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力具有重要意義。

　　負(fù)責(zé)試車(chē)的101所副總工程師陳春富表示，本次動(dòng)力系統(tǒng)試車(chē)要經(jīng)歷正常任務(wù)剖面點(diǎn)火、加注/泄出、停放24小時(shí)點(diǎn)火過(guò)程，模擬發(fā)射場(chǎng)推遲發(fā)射兩種故障模式，驗(yàn)證處置方案的正確性，實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)征八號(hào)改進(jìn)型運(yùn)載火箭二子級(jí)箭上、地面各系統(tǒng)的全面考核，為后續(xù)型號(hào)首飛提供保障。

　　運(yùn)載火箭級(jí)的推進(jìn)系統(tǒng)試驗(yàn)，是火箭飛行試驗(yàn)前進(jìn)行的最接近飛行狀態(tài)的地面綜合性試驗(yàn)，通常也是飛行試驗(yàn)前規(guī)模最大的地面試驗(yàn)。除了根據(jù)地面試車(chē)臺(tái)安裝和測(cè)量要求，對(duì)火箭的技術(shù)狀態(tài)做必要的改變外，一般與飛行試驗(yàn)產(chǎn)品狀態(tài)一致。

　　談及此次試車(chē)，首次擔(dān)任動(dòng)力系統(tǒng)試車(chē)指揮員的張偉說(shuō)：“共底貯箱24小時(shí)停放風(fēng)險(xiǎn)控制難度大，二次點(diǎn)火對(duì)幾十個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)管理、風(fēng)險(xiǎn)分析與控制、各類(lèi)參試設(shè)備可靠運(yùn)行提出了極高的要求。我們進(jìn)行了局部適應(yīng)性改造和補(bǔ)充，突破大流量介質(zhì)安全泄回等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，解決減壓器、電磁閥、低溫閥門(mén)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)關(guān)工作等諸多問(wèn)題，大量采取冗余熱備等技術(shù)措施有效提升試驗(yàn)系統(tǒng)的可靠性?！?/p>

　　據(jù)了解，此次試車(chē)任務(wù)中，為搶抓試車(chē)節(jié)點(diǎn)，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)采取“兩班倒”工作模式，連續(xù)加班加點(diǎn)，完成全部的管路對(duì)接安裝任務(wù)，編寫(xiě)出詳細(xì)的操作規(guī)程，并制定出清晰可行的風(fēng)險(xiǎn)防控預(yù)案。