電動載人汽車（新能源汽車）、鋰電池、太陽能電池被稱為我國外貿“新三樣”。根據(jù)海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國出口機電產品13.92萬億元，增長2.9%，占出口總值的58.6%。其中，電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池等“新三樣”產品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億大關。今天的時空觀察，我們就來關注外貿“新三樣”，聚焦這樣幾個問題：“新三樣”出口首破萬億，釋放出怎樣的信號？占我國外貿出口總值一半以上，“新三樣”領跑出口，如何激發(fā)外貿新動能，推進中國經(jīng)濟高質量發(fā)展？

　　數(shù)說外貿“新三樣”

　　首先，我們來了解一下，2023年我國外貿“新三樣”的具體表現(xiàn)。

　　海關數(shù)據(jù)顯示，2023年我國每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車，全年出口177.3萬輛，增長67.1%。我國光伏組件產量已連續(xù)16年位居全球首位，多晶硅、硅片、電池片、組件等產量產能的全球占比均達80%以上。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，中國申請的動力電池專利占據(jù)了全球的74%，已成為驅動電機最大的生產國。

　　2023年全球動力電池裝機量前十企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)六席，市場份額超過60%。

　　在剛剛過去的這一年，2023年，以新能源汽車、鋰電池、光伏產品為代表的“新三樣”合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關，增長了29.9%，國際市場份額遙遙領先。

　　中國新能源汽車加速走向中亞

　　隨著我國持續(xù)大力推動汽車產業(yè)綠色低碳轉型升級，新能源汽車已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)重要的增長點，出口帶動作用明顯。當前，我國每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車，2023年全年出口177.3萬輛電動載人汽車，同比增加67.1%。近年來，海外市場尤其是中亞地區(qū)對于中國新能源車的需求越來越大。中亞，已經(jīng)成為中國新能源車出口的強勁增長點。作為全國最大的汽車出口陸路口岸，“一帶一路”沿線重要樞紐，2023年經(jīng)霍爾果斯口岸出口中亞國家的電動載人汽車，呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。在這里，“中國制造”的新能源汽車正源源不斷走向中亞市場。

　　每天清晨，霍爾果斯口岸都是一派繁忙景象。在霍爾果斯雄偉寬闊的第六代國門前，等待出境的貨車依次有序排隊。其中，有相當一部分是運輸機動車出口的籠車。2023年，經(jīng)霍爾果斯口岸出口電動載人汽車6.3萬輛，同比增長585.6%。其中，對中亞五國出口電動載人汽車5.1萬輛，增長608.5%。

　　霍爾果斯海關綜合業(yè)務科副科長馬磊：過去我們所監(jiān)管的貨物主要是單一的百貨、服裝、能源資源性商品。在2019年以前，霍爾果斯口岸全部都是汽車進口，如今我們口岸驗放出口的新能源汽車數(shù)量已占全疆一半以上。

　　哈薩克斯坦客商 沙帕爾哈力·居馬多夫：這次過來看上了長安深藍，訂了20輛。

　　這位來自哈薩克斯坦的客商介紹，計劃今年再從霍爾果斯進口500輛中國的新能源汽車。

　　通過中歐班列，長安汽車的出口車輛從重慶出發(fā)，經(jīng)由霍爾果斯口岸，出口至中亞、俄羅斯以及歐洲等地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車在中亞地區(qū)出口已連續(xù)3年保持增長，2023年同比增長了510%，增長超5倍。

　　來自上海一家物流企業(yè)的孫勇，因為運輸業(yè)務量的增加，最近新購了一批裝運機動車的籠車。孫勇所屬的物流公司于2023年在霍爾果斯新設了分公司，并將以往所有的機動車出口海港運輸全部轉成了陸路運輸。

　　上海萬移科技物流新疆分公司負責人孫勇：機動車的運輸現(xiàn)在整體全部轉到公路上，因為霍爾果斯這邊和其他城市的一個運距是比較短的，離最近的阿拉木圖不到400公里的運距，也就是說半天的時間可以到哈薩克斯坦。

　　為提高口岸機動車出口通關效率，海關專門開辟了出口車輛專用通道，并于2023年實現(xiàn)了7×24小時通關。

　　霍爾果斯經(jīng)濟開發(fā)區(qū)口岸管理局局長胡來杰：2023年，我們迎來了中國-中亞峰會，包括“一帶一路”國際高峰論壇，制定了很多相關的便利政策。2023年創(chuàng)造的一個最新的最高紀錄，單日進出境車輛數(shù)達到了2007輛，出口的整車，我們統(tǒng)計單日最高是1301輛。

　　福建省鋰電池出口破千億 位居全國首位

　　“新三樣”中，鋰電池的出口表現(xiàn)也是十分亮眼。

　　據(jù)廈門海關統(tǒng)計，2023年，福建省鋰電池出口1287.5億元，同比增長49.5%，創(chuàng)歷史新高，居全國首位。其中，對共建“一帶一路”國家出口353億元，增長80.3%，對韓國、日本、墨西哥分別出口80億元、24.1億元、8.3億元，分別增長108.7%、379%、198.7%。

　　山東棗莊：一座“煤”城的“鋰”想

　　出口超90億元，同比增長超過40%，這是2023年全年山東外貿“新三樣”交出的成績單。根據(jù)海關統(tǒng)計，2023年全年，山東省鋰電池出口超47億元，增長超120%。2023年1—11月，山東棗莊新能源及鋰電產業(yè)營收約占全市六大先進制造業(yè)產業(yè)營業(yè)收入的21%，排名第二，成為重要支撐產業(yè)。山東棗莊是一座因煤而建、因煤而興的城市，而如今的棗莊把鋰電作為重點培育的主導產業(yè)，推動新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源，用地上能源代替地下能源，用綠色能源代替“黑色”能源。一座煤炭之城是如何成功實現(xiàn)綠色化轉型和快速發(fā)展的呢？

　　這是棗莊一家本土新能源企業(yè)，王勇向我們展示的是一塊適用于極端環(huán)境的鋰電池。這家企業(yè)生產的鋰電池主要應用于房車、高爾夫球包車、醫(yī)療器械、機器人等高端定制領域，目前出口業(yè)務占全公司業(yè)務量的75%以上。

　　青島海關所屬棗莊海關副關長孔慶：傳統(tǒng)模式下，出口鋰電池需要實施“批批查檢”，為了提高鋰電池出口通關效率，我們優(yōu)化了查檢模式，在嚴格查檢流程的前提下，采取“預約查驗、集中查驗、即報即驗、快速出證”的查檢方式，整體上可以節(jié)省查檢時間約60%。

　　目前，棗莊市鋰電池出口到美國、歐盟、澳大利亞等全球40多個國家和地區(qū)。將國產鋰電池賣向全球的棗莊，在20多年前還只是一個以煤炭為支柱產業(yè)的城市，歷史上棗莊煤礦最多的時候達到147個，那時，每年煤炭的產量在3500萬噸左右。從20世紀90年代到現(xiàn)在已經(jīng)累計為國家貢獻了4億噸碳，2000多億度電。而隨著煤炭資源的萎縮和枯竭，如何破局？產業(yè)發(fā)展的危機感也隨之而來。

　　山東省棗莊市能源局局長劉忠波：隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的實施，我們就加快了能源結構優(yōu)化的轉型，比如礦燈、單軌吊，還有一些監(jiān)測設備，它需要用到鋰電池，它是一個比較大的市場，所以那個時候我們市委、市政府就謀劃了要發(fā)展鋰電。

　　打造完整的鋰電產業(yè)鏈，是棗莊市布局產業(yè)發(fā)展的重點。棗莊將鋰電作為首位產業(yè)來培育，推動實現(xiàn)“產業(yè)園就是產業(yè)鏈、上下樓就是上下游”。讓鋰電生產制造足不出市就能完成“一站式配套”，吸引了一批外地企業(yè)來到棗莊發(fā)展，深圳的欣旺達集團就是其中之一。

　　鏈主企業(yè)的落戶，也帶動了配套企業(yè)的紛至沓來。生產動力電池精密結構件的科達利公司就是因為欣旺達的到來而在棗莊設立了分公司。

　　山東科達利精密工業(yè)有限公司行政經(jīng)理王海龍：因為這樣的話，一個是會節(jié)省我們的運輸成本，第二個就是因為我們這個產品屬于精密件，那在長途的運輸過程中可能會產生一些劃傷，會影響產品的一些性能，所以說距離上游企業(yè)就近建廠的話，會減少這方面的產品損耗。

　　漸帥是欣旺達的服務專員。棗莊從2021年對重點產業(yè)項目推出“全生命周期幫包服務”，抽調專員組成項目專班，從項目建設到生產運行，全力協(xié)助新能源企業(yè)解決技術用工、流動資金、科研平臺等方方面面的問題。

　　目前，棗莊有60多位專員為50多家企業(yè)提供點對點的服務，并頒布了全國首部鋰電產業(yè)專項法規(guī)《棗莊市鋰電產業(yè)發(fā)展促進條例》，成立了全國鋰電行業(yè)產教融合共同體。先后搭建省市級鋰電科創(chuàng)平臺55個，已授權專利1676件，并且連續(xù)2年成功舉辦棗莊國際鋰電產業(yè)展覽會，設立了總規(guī)模200億元的新能源產業(yè)基金，促進鋰電產業(yè)高質量發(fā)展。