今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動已開展4個多月。此前，國家發(fā)展改革委、工信部等部門陸續(xù)出臺一系列政策措施，助力新能源汽車下鄉(xiāng)，并取得了良好的成效。在此基礎(chǔ)上，新能源汽車下鄉(xiāng)未來要走向何方？

　　目前，新能源汽車尤其是純電動汽車的物料剛性成本高但資金補(bǔ)貼有限，價格與農(nóng)村主流消費(fèi)群體的預(yù)期還存在一定差距。若單以低價電動車向農(nóng)村“傾銷”，將農(nóng)村看作銷量蓄水池，不利于我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在這種情況下，要進(jìn)一步調(diào)動農(nóng)村消費(fèi)熱情、推動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級，需要以消費(fèi)升級的視角思考新能源汽車下鄉(xiāng)。

　　可以說，新能源汽車下鄉(xiāng)意味著更優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)升級。新能源汽車可以提供更高的智能化水平。傳統(tǒng)能源汽車依靠蓄電池供電，容量較小，難以支撐OTA（空中下載技術(shù)）等智能科技。新能源汽車的電池容量更大，在自動輔助駕駛、人機(jī)交互等方面有更好的硬件基礎(chǔ)。更重要的是，智能化依賴軟件實(shí)現(xiàn)功能，軟件的邊際成本較低，擴(kuò)大裝機(jī)量可以進(jìn)一步攤薄研發(fā)支出，為農(nóng)村消費(fèi)者提供傳統(tǒng)汽車不易達(dá)到的智能駕駛與服務(wù)體驗(yàn)。

　　同時，新能源汽車在農(nóng)村市場可以替代低速電動車，這同樣是消費(fèi)升級。低速電動車價格相對低廉，但在質(zhì)量、安全上有顯著劣勢，也不利于交通管理。新能源汽車大規(guī)模下鄉(xiāng)將有效壓縮低速電動車的市場空間，為農(nóng)村消費(fèi)者帶來更好的交通體驗(yàn)。

　　新能源汽車還可以更好滿足農(nóng)村消費(fèi)者的細(xì)分需求。隨著農(nóng)民收入水平的提升，即使是價位較高的新能源汽車，也可以通過節(jié)能環(huán)保、舒適性和智能化的優(yōu)勢獲得相應(yīng)市場空間。家庭第二輛車、小貨車等細(xì)分市場的產(chǎn)品在針對農(nóng)村使用場景進(jìn)行深度開發(fā)后，能夠更好發(fā)揮新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢、滿足農(nóng)村消費(fèi)者需求的升級。

　　從消費(fèi)升級的視角看待面向農(nóng)村的新能源汽車產(chǎn)品策略，在短期內(nèi)有助于車企攤薄軟件研發(fā)成本，在擴(kuò)大用戶規(guī)模的同時獲得人工智能所需的海量數(shù)據(jù)，并樹立良好品牌形象。從長期來看，有助于我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步培養(yǎng)對于細(xì)分市場需求的理解，錘煉智能時代的產(chǎn)品開發(fā)能力。

　　為此，車企要在控制物料成本的同時適當(dāng)開放自動輔助駕駛功能，提升人機(jī)交互水平，通過為農(nóng)村消費(fèi)者提供更好的使用體驗(yàn)來推廣產(chǎn)品。還應(yīng)發(fā)揮新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢，做好用戶調(diào)研，針對農(nóng)村地區(qū)需求開發(fā)適銷對路的產(chǎn)品，形成良性競爭、擴(kuò)大農(nóng)村新能源市場規(guī)模。要杜絕在農(nóng)村地區(qū)傾銷低價、低質(zhì)的產(chǎn)品，努力增強(qiáng)自身的競爭力。此外，相關(guān)企業(yè)還要基于用戶導(dǎo)向，通過智能化與電氣化的實(shí)施，不斷提升相關(guān)的技術(shù)含量。應(yīng)進(jìn)行前瞻性產(chǎn)品開發(fā)，不斷創(chuàng)新思路，在消費(fèi)者體驗(yàn)層面下更多更實(shí)的功夫。

　　對地方政府而言，要做好在新能源汽車下鄉(xiāng)過程中的長期規(guī)劃，把穩(wěn)質(zhì)量關(guān)，堅(jiān)決清退質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，通過公務(wù)用車采購等方式推動新能源汽車的高品質(zhì)形象塑造。尤其是要在推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時進(jìn)行政策試驗(yàn)，適當(dāng)探索開放農(nóng)村地區(qū)的道路數(shù)據(jù)采集、高精度地圖繪制等權(quán)限，為自動輔助駕駛技術(shù)在農(nóng)村地區(qū)的應(yīng)用創(chuàng)造良好環(huán)境，提升農(nóng)村消費(fèi)者的體驗(yàn)感。（宋奇）