“購置稅減半”紅包拋出 汽車政策利好面前有大考
6月伊始,階段性減征部分乘用車購置稅600億元的“大紅包”,正在釋放活力,試圖讓亟待觸底反彈的中國(guó)汽車市場(chǎng),迅速進(jìn)入“忙種”期。可以想見,隨著今年第一個(gè)紅包拋出,汽車行業(yè)將迎來一系列政策利好和市場(chǎng)機(jī)遇。
一方面,5月31日發(fā)布的《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》為釋放消費(fèi)活力注入強(qiáng)心針,同時(shí)疫情防控形勢(shì)好轉(zhuǎn),雙重效應(yīng)讓此前一度陷入低谷的汽車市場(chǎng)終于出現(xiàn)些許暖意;另一方面,不只國(guó)家開始發(fā)布政策提振汽車行業(yè),也有不少地方政府持續(xù)加碼,為消費(fèi)者送上更多“補(bǔ)貼紅包”。
“消費(fèi)券為實(shí)體商業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的人氣,我們當(dāng)然不能等著‘天上掉餡餅’,也要想辦法為拉動(dòng)消費(fèi)貢獻(xiàn)自己的力量。”位于北京市東四環(huán)附近一家4S店的銷售人員告訴記者,此次端午節(jié)小長(zhǎng)假期間,進(jìn)店量和訂單量均有所增長(zhǎng)。
在他看來,減征部分乘用車購置稅的“政策紅包”除了直接拉動(dòng)消費(fèi),還釋放出鼓勵(lì)消費(fèi)、提振信心的信號(hào),對(duì)從業(yè)人員來說猶如一顆“定心丸”。然而,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),有部分品牌的經(jīng)銷商動(dòng)起了歪腦筋,借機(jī)取消價(jià)格優(yōu)惠,上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格,甚至宣稱“購置稅減免多少,我們就漲多少”。
事實(shí)上,當(dāng)600億元“大紅包”落地的一剎那,一場(chǎng)圍繞消費(fèi)求復(fù)蘇、企業(yè)求生存的競(jìng)賽已經(jīng)打響。誰能積極籌劃促銷菜單,誰就能在這一輪汽車消費(fèi)復(fù)蘇浪潮中成為最大贏家。
減稅輻射范圍擴(kuò)大,改善型消費(fèi)將分得更多“紅包”
減征車輛購置稅被認(rèn)為是促進(jìn)消費(fèi)、提振市場(chǎng)信心的重要手段之一。在2009年和2015年,國(guó)家曾先后實(shí)施過兩輪車輛購置稅減免政策。
今年5月31日發(fā)布的《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》顯示,為促進(jìn)汽車消費(fèi),支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對(duì)購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半征收車輛購置稅。
“與前兩次減征車輛購置稅政策相比,此次政策的實(shí)施范圍更廣,受益面更大?!?月2日,在財(cái)政支持穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤工作專題新聞發(fā)布會(huì)上,財(cái)政部稅政司司長(zhǎng)賈榮鄂表示,在實(shí)施范圍方面,與前兩次政策只針對(duì)1.6升及以下排量乘用車不同,此次明確為2.0升及以下,這樣預(yù)計(jì)將有870多萬輛乘用車可以享受政策優(yōu)惠。而在受益面方面,此次政策優(yōu)惠對(duì)象明確為單車不含稅價(jià)格不超過30萬元的乘用車,重點(diǎn)鼓勵(lì)大眾消費(fèi)。
“這項(xiàng)政策同新能源汽車免征車輛購置稅政策一同實(shí)施,一方面直接降低了居民購車成本,有助于釋放消費(fèi)潛力,促進(jìn)汽車消費(fèi);另一方面則對(duì)推進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程,推動(dòng)汽車行業(yè)整體復(fù)蘇回暖和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用?!辟Z榮鄂說。
“這次將減稅優(yōu)惠的覆蓋面放寬到2.0升,應(yīng)該是有關(guān)部門經(jīng)過深度研究的結(jié)果??紤]到這兩年中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段,拉動(dòng)車市增長(zhǎng)必須首先拉動(dòng)換購、增購需求。”乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析稱,實(shí)施600億元汽車購置稅減半措施,將給汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)端、流通端、生產(chǎn)端帶來多重利好。他預(yù)計(jì),該政策將帶來約200萬輛的汽車銷售增量。
近年來,隨著節(jié)能環(huán)保政策法規(guī)愈發(fā)嚴(yán)格,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日益成熟,2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)逐漸取代傳統(tǒng)的6缸3.0升發(fā)動(dòng)機(jī),成為中高端車型的“標(biāo)配”。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,從2021全年汽車上險(xiǎn)量來看,燃油車銷量占比86%,而2.0升以下排量的車輛占比高達(dá)84%,是名副其實(shí)的市場(chǎng)主力軍。
崔東樹表示,這兩年上市的新車排量主要集中在1.5升和2.0升。其中,2.0升排量的新車憑借更強(qiáng)的動(dòng)力、跨度更大的價(jià)格,成為不少品牌撬動(dòng)中高端市場(chǎng)的選擇。
“2.0升是燃油車市場(chǎng)的黃金排量?!睋?jù)他介紹,排量在1.8升-2.0升的新車主要以高端車型為主。其中,自主品牌占比約為20%,豪華車品牌占比達(dá)到35%,合資品牌占比為45%。而排量在1.6升以下的燃油車市場(chǎng)中,豪華車品牌約占5%,自主品牌占44%,合資品牌占51%。
有分析認(rèn)為,從“1.6升及以下”到“2.0升及以下”,不只讓減稅覆蓋范圍擴(kuò)大,也符合從普及型消費(fèi)到改善型消費(fèi)的市場(chǎng)趨勢(shì)。
中國(guó)汽車市場(chǎng)年銷量從2009年的841萬輛一路狂飆突進(jìn),在2017年達(dá)到2420萬輛的峰值。而如果按照傳統(tǒng)燃油車10年一次的換車周期,2012年首次購車的消費(fèi)群體,今年就會(huì)進(jìn)入換車周期。
長(zhǎng)江證券統(tǒng)計(jì)稱,2022年1-4月,不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車銷量占比約65%,占燃油車銷量80%以上。這意味著,此次優(yōu)惠政策的范圍幾乎覆蓋了大部分燃油車,惠及了主流購車群體。
正因如此,購置稅減半政策剛剛落地,就有多家汽車企業(yè)表示響應(yīng)。有的車企宣布將“自掏腰包”補(bǔ)齊另外一半購置稅,讓消費(fèi)者真正實(shí)現(xiàn)“購置稅清零”;有的車企則表示提高置換補(bǔ)貼,增加一些零利率貸款……八仙過海,各顯神通。在讓人眼花繚亂的紅包雨中,車企也使出渾身解數(shù),希望成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。
真補(bǔ)貼還是假套路,消費(fèi)者會(huì)用腳投票
“這次推出的配套活動(dòng)優(yōu)惠力度超過以往。”北京市朝陽區(qū)的一位東風(fēng)日產(chǎn)銷售人員告訴記者,就在“購置稅減半”政策落地當(dāng)晚,東風(fēng)日產(chǎn)方面就迅速官宣了一系列優(yōu)惠加碼行動(dòng),包括全系車型購置稅全免(不含新奇駿)、購車零門檻和延期還款等。“相當(dāng)于現(xiàn)在的落地價(jià),等于之前的裸車價(jià)?!彼忉屨f。
不過,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在多家車企加碼“補(bǔ)貼”的同時(shí),也有部分品牌對(duì)消費(fèi)者玩起了套路。
“明天開始,所有車型價(jià)格回調(diào),購置稅減免多少加多少,請(qǐng)?zhí)崆昂涂蛻糇龊脺贤ā痹谝伤颇称放?S店經(jīng)理微信聊天截圖流出后,引發(fā)了不少熱議。
“國(guó)家此舉是為了促消費(fèi)、穩(wěn)就業(yè),而不是讓你連夜?jié)q價(jià),為自身賺取利益?!庇芯W(wǎng)友評(píng)論說,無論車企還是經(jīng)銷商,都不應(yīng)該把促消費(fèi)的“經(jīng)”念歪了,更不應(yīng)該玩“羊毛出在羊身上”那一套,讓本應(yīng)享受購置稅減半政策紅利的消費(fèi)者淪為背景板。
獨(dú)立汽車評(píng)論員白德表示,如果出現(xiàn)這種情況,消費(fèi)者可以進(jìn)行多方對(duì)比,觀察優(yōu)惠力度與車型熱度是否匹配。“無論是尋找同級(jí)別競(jìng)品車型,還是停下來觀望一段時(shí)間,消費(fèi)者可以用腳投票,不為這些小伎倆埋單?!?/p>
他提醒說,近一段時(shí)間,從中央到地方出臺(tái)的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策基本超過了市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的預(yù)期,接下來的關(guān)鍵便是更好地讓政策落地,“不變形,不走樣”。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年以來,上海、深圳、廣州、天津、長(zhǎng)春、鄭州等地均出臺(tái)政策,多舉措釋放當(dāng)?shù)仄囅M(fèi)活力。記者了解到,目前地方政府出臺(tái)的刺激汽車消費(fèi)政策多以補(bǔ)貼形式為主。同時(shí),為了進(jìn)一步拉動(dòng)新能源汽車市場(chǎng),各地出臺(tái)的汽車補(bǔ)貼政策均向新能源汽車有所傾斜。
按照中銀國(guó)際證券的分析,考慮到本次購置稅減免范圍更廣,且3-5月長(zhǎng)春、上海等地車企停產(chǎn)導(dǎo)致部分產(chǎn)銷短期被抑制,預(yù)計(jì)購置稅減免將取得較好刺激效果,全年乘用車銷量有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
長(zhǎng)江證券則判斷稱,考慮到本次政策補(bǔ)貼范圍更大,疊加疫情復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速以及補(bǔ)庫需求,政策驅(qū)動(dòng)下的乘用車市場(chǎng)將快速回暖,未來有望迎來持續(xù)6到8個(gè)月的高增長(zhǎng)。
為消費(fèi)市場(chǎng)打足氣,汽車產(chǎn)業(yè)鏈才能“滿血?dú)w來”
“我們一直在研究,怎么放大政策紅利對(duì)汽車消費(fèi)的帶動(dòng)作用,并滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于高端汽車和品質(zhì)出行的需求?!苯?,一汽奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,公司上下積極響應(yīng)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》和階段性減征部分乘用車購置稅的政策。
盡管作為豪華中大型SUV的奧迪Q7并不在此次“減稅紅包”范圍內(nèi),但出于對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的敏感,以及對(duì)豪華中大型SUV市場(chǎng)出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)減配現(xiàn)象的回應(yīng),奧迪Q7自6月1日起實(shí)行產(chǎn)品重新定位,調(diào)整后的價(jià)格區(qū)間為63.28萬-80.48萬元。
上述負(fù)責(zé)人坦言,這次產(chǎn)品重新定位既要保持2022款?yuàn)W迪Q7的產(chǎn)品基因不變,也要讓消費(fèi)者感受到更多獲得感和增值感。
“近年來,2.0T逐漸成為豪華車品牌B級(jí)車的主要?jiǎng)恿x擇,它們也大多符合此次‘不超過30萬元’的條件?!卑椎骂A(yù)測(cè)稱,乘著購置稅減免政策的東風(fēng),有消費(fèi)升級(jí)計(jì)劃的準(zhǔn)車主,可以更加從容地?fù)碛幸惠v高檔汽車?!皩?duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言,眼下或許是觸摸豪華車的好時(shí)機(jī)。”
一汽奧迪上述負(fù)責(zé)人表示,減征部分乘用車車輛購置稅政策落地以來,一汽奧迪通過線上、線下渠道共同發(fā)力,積極協(xié)調(diào)各方資源,策劃促銷模式,力爭(zhēng)讓這些政策紅包發(fā)揮出更大的帶動(dòng)作用。
作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大。穩(wěn)定汽車消費(fèi),對(duì)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)就業(yè)具有重要戰(zhàn)略意義。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)重點(diǎn)企業(yè)上報(bào)的周報(bào)數(shù)據(jù)推算,今年5月,汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成176.65萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)49.59%,同比下降17.06%;今年1-5月,銷量預(yù)計(jì)完成945.73萬輛,同比下降13.11%。
因此,車企能否用好階段性減征部分乘用車購置稅600億元的“大紅包”,有效利用從中央到地方的多個(gè)政策紅利,各地能否更好地讓政策落地,這不僅將決定接下來中國(guó)車市的走勢(shì),也是事關(guān)億萬名從業(yè)者生活甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的大考。
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