天津最大盾構(gòu)機穿越京津塘高速
近日,由駐津央企中交天津航道局合資企業(yè)中交天和公司(以下簡稱中交天和)自主研制的“同心號”盾構(gòu)機,在京濱城際鐵路“咽喉工程”——1號隧道掘進施工中,以“零擾動”模式成功穿越京津塘高速公路,助力高水平推進區(qū)域交通一體化。該盾構(gòu)機總長度約140米,開挖直徑13.8米,總重量約3000噸,國產(chǎn)化率超過98%,是截至目前天津地區(qū)應(yīng)用的最大直徑盾構(gòu)機。
京濱城際鐵路是連接北京市與天津市濱海新區(qū)的城際鐵路,建成后,將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高速鐵路聯(lián)通,北京市通州區(qū)直達天津市濱海新區(qū)僅需不到1小時,進一步優(yōu)化京津冀交通出行方式,推動打造“軌道上的京津冀”。京濱城際鐵路1號隧道全長約3000米,掘進時需穿越粉質(zhì)黏土地層、粉砂層及承壓含水層,下穿京津塘高速公路、北塘排污河、機場內(nèi)規(guī)劃道路等重大風(fēng)險源,地層變化頻繁,坡度起伏大,對盾構(gòu)機的掘進沉降、姿態(tài)、方向誤差和管片拼裝精度控制等要求高。中交天和對盾構(gòu)機進行適應(yīng)性設(shè)計,使“同心號”滿足每環(huán)拼裝時間小于30分鐘,掘進方向誤差控制在3毫米內(nèi),管片拼裝精度控制在3毫米內(nèi),做到全程掘進不換刀。截至目前,1號隧道已累計掘進400多米,預(yù)計將于今年年底貫通。
近年來,中交天和深度融入服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展重大戰(zhàn)略,充分發(fā)揮專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢,展現(xiàn)了我國超大直徑盾構(gòu)機研制的強大實力。截至目前,中交天和已為天津地鐵11號線、京濱城際鐵路等重點項目提供了100多臺盾構(gòu)機。(記者 陳璠)
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