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川渝打造跨省低空“高速路” 讓打“飛的”更方便

發(fā)布時(shí)間:2024-03-14 15:14:00來(lái)源: 重慶日?qǐng)?bào)網(wǎng)

  “起飛!”3月13日14時(shí)52分,伴隨著一聲起飛指令,一架塞斯納-172型飛機(jī)從重慶龍興通用機(jī)場(chǎng)騰空而起,飛往四川自貢,這是西南跨省低空目視航線(xiàn)成功進(jìn)行首次演示飛行,意味著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)在低空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。當(dāng)日,重慶市委軍民融合辦還和四川省委軍民融合辦簽署了川渝協(xié)作推進(jìn)低空空域協(xié)同管理合作備忘錄(以下簡(jiǎn)稱(chēng)備忘錄)。

  據(jù)悉,本次執(zhí)飛的飛機(jī)共有4個(gè)座位(包括機(jī)長(zhǎng)),時(shí)速180公里,飛行距離約280公里。

  重慶市委軍民融合辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,跨省低空目視航線(xiàn)就像是在低空修建了一條跨省“高速公路”,今后低空飛行器可以在這個(gè)固定的航線(xiàn)內(nèi),簡(jiǎn)化飛行審批手續(xù),在保證安全的前提下,盡可能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)“想飛就飛”。

  據(jù)了解,該航線(xiàn)還處于試點(diǎn)運(yùn)行階段,隨著此次首飛,相關(guān)部門(mén)將進(jìn)一步完善各方運(yùn)行機(jī)制和該航線(xiàn)的飛行保障設(shè)施,力爭(zhēng)下半年實(shí)現(xiàn)常態(tài)化飛行?!斑@意味著不遠(yuǎn)的將來(lái),川渝兩地打‘飛的’上班有望實(shí)現(xiàn)。”重慶市委軍民融合辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

  民航重慶空管分局是此次飛行的關(guān)鍵支持力量,該局成功解決了飛機(jī)通信、監(jiān)視、導(dǎo)航、爬升越障、應(yīng)急處置等多方面問(wèn)題,通過(guò)管制單位提前制定航線(xiàn)、起飛前為飛機(jī)分配應(yīng)答機(jī)代碼等手段,確保了飛行安全。

  當(dāng)日簽署的備忘錄明確提出,雙方將建立軍民航主管部門(mén)指導(dǎo)、地方政府主導(dǎo)的跨省低空空域協(xié)同管理工作機(jī)制,最大限度盤(pán)活毗鄰地區(qū)空域資源,推動(dòng)飛行器飛起來(lái),川渝低空“熱”起來(lái)。

  重慶市委軍民融合辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),此次合作就是要破解跨省空域資源使用難的痛點(diǎn),科學(xué)配置低空空域資源,為更多飛行器能飛起來(lái)提供條件。

  根據(jù)備忘錄,雙方將共同推動(dòng)開(kāi)辟更多低空目視飛行航線(xiàn),共建共享共用航空情報(bào)信息、低空氣象信息,共制運(yùn)行規(guī)則,以提升飛行服務(wù)保障能力,實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域短途運(yùn)輸、通用航空器(有人機(jī)、無(wú)人機(jī))跨地區(qū)交付、轉(zhuǎn)場(chǎng)常態(tài)化飛行,通過(guò)最大化有效配置空域資源,筑牢“起飛”的根基。

  此外,川渝兩地將共同推動(dòng)組建由政府相關(guān)部門(mén)、航空器研發(fā)制造企業(yè)、通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)等單位共同參與的跨省低空飛行聯(lián)盟,共同探索培育更多低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景,合力打造低空經(jīng)濟(jì)區(qū)域協(xié)同發(fā)展模式。兩地還將推動(dòng)與陜西、湖南、湖北、云南、貴州等周邊地區(qū)加入,形成“六省一市”跨省低空飛行聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)跨省低空飛行常態(tài)化,提高成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈輻射力和帶動(dòng)力。

  未來(lái),川渝兩地還將加大合作力度,持續(xù)構(gòu)建低空空域協(xié)同管理聯(lián)動(dòng)機(jī)制,積極探索在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的合作新模式。(新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 楊永芹 楊駿)

  新聞科普>>>

  低空飛行和民航運(yùn)輸客機(jī)飛行有何區(qū)別?

  低空飛行與民航運(yùn)輸客機(jī)飛行的不同主要表現(xiàn)在四個(gè)方面:

  1.在飛行高度方面,低空飛行通常指的是在較低的高度進(jìn)行的飛行活動(dòng),如低于1000米或某個(gè)特定的飛行高度層;民航運(yùn)輸客機(jī)飛行則通常在較高的高空進(jìn)行,以避開(kāi)低空的氣流干擾和障礙物。

  2.飛行目的和用途方面,低空飛行可能涉及多種活動(dòng),如應(yīng)急救援、觀光旅游等;民航運(yùn)輸客機(jī)飛行主要目的是將乘客和貨物安全、高效地運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>

  3.飛行管理和安全要求方面,低空飛行環(huán)境復(fù)雜多變,且剛開(kāi)始起步,管理體系和安全標(biāo)準(zhǔn)還需進(jìn)一步完善,存在更多的風(fēng)險(xiǎn);民航運(yùn)輸客機(jī)飛行則有更加完善和嚴(yán)格的飛行管理體系和安全標(biāo)準(zhǔn)。

  4.從飛行器的角度來(lái)看,低空飛行使用的飛行器包括輕型飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、飛艇等;而民航運(yùn)輸客機(jī)飛行則使用專(zhuān)門(mén)為客運(yùn)和貨運(yùn)設(shè)計(jì)的大型飛行器,具有更高的飛行速度和更遠(yuǎn)的航程。

  什么是目視飛行?

  目視飛行是在可見(jiàn)天地線(xiàn)和地標(biāo)的條件下,能夠判明航空器飛行狀態(tài)和目視判定范圍的飛行,目視飛行航線(xiàn)通常是為提高飛行效率,專(zhuān)門(mén)為小型固定翼飛機(jī)、直升機(jī)等提供的飛行航線(xiàn)。

  什么是低空經(jīng)濟(jì)?

  低空經(jīng)濟(jì)是在低空空域,以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引,輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

  什么是低空空域資源?

  低空空域資源是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)資源,其開(kāi)放度、利用率直接影響低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  它山之石>>>

  發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)其他地方怎么做?

  我國(guó)低空短途運(yùn)輸發(fā)展較好的地區(qū),如內(nèi)蒙古、山東、廣東、海南等地,已初步形成“干+支+通”短途運(yùn)輸?shù)牡涂战?jīng)濟(jì)模式,能夠?yàn)橹貞c市低空飛行運(yùn)輸發(fā)展提供一定的借鑒。

  內(nèi)蒙古

  內(nèi)蒙古是我國(guó)低空短途運(yùn)輸發(fā)展最早和最好的區(qū)域之一,目前,已經(jīng)初步構(gòu)建了“覆蓋全省、干支通聯(lián)動(dòng)”的短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),基本實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。2021年,內(nèi)蒙古共有7家公司共計(jì)開(kāi)通19條航線(xiàn)(往返僅算1條),實(shí)現(xiàn)載客12506人次,是全國(guó)唯一載客突破萬(wàn)人次的省份。

  廣東

  2023年12月31日,深圳鹽田完成eVTOL(無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降飛行器)首飛測(cè)試。今年2月27日,全球首條eVTOL跨??绯呛骄€(xiàn)在珠海九洲港碼頭與深圳蛇口間飛行。

  海南

  海南低空飛行體驗(yàn)項(xiàng)目為游客提供了從空中欣賞海南島美景的機(jī)會(huì),為海南旅游業(yè)增添了新的亮點(diǎn),同時(shí)也推動(dòng)了海南航空旅游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

  山東

  山東省是低空短途運(yùn)輸領(lǐng)域的新興力量,該省低空短途運(yùn)輸自2020年啟動(dòng),主要服務(wù)省內(nèi)城市間政務(wù)、商務(wù)往來(lái)或旅游包機(jī)。2021年,山東運(yùn)營(yíng)低空短途運(yùn)輸航線(xiàn)8條,累計(jì)執(zhí)飛859小時(shí),載客3000余人。

(責(zé)編:李文治)

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