人民網(wǎng)重慶1月6日電 （記者胡虹）如何推動(dòng)綜合客運(yùn)樞紐站城融合發(fā)展，助力重慶交通強(qiáng)市發(fā)展？5日，由中國地方鐵路協(xié)會(huì)主辦、重慶鐵路投資集團(tuán)承辦的站城融合創(chuàng)新發(fā)展主題論壇在渝舉行。來自全國300多名鐵路領(lǐng)域?qū)＜壹皹I(yè)界代表結(jié)合典型案例，從不同角度分享關(guān)于“站城融合發(fā)展”的思考與最新研究成果，為促進(jìn)鐵路樞紐與城市高質(zhì)量融合發(fā)展建言獻(xiàn)策。

　　中國地方鐵路協(xié)會(huì)會(huì)長黃民在致辭中表示，融合發(fā)展是現(xiàn)代綜合交通體系建設(shè)的必然要求，鐵路客站是鐵路網(wǎng)的重要組成部分，推動(dòng)鐵路客站與城市建設(shè)的深度融合，是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展的需要。

　　黃民說，基于站城融合的建設(shè)理念，中國相繼建成上海虹橋站、杭州西站、廣州白云站等綜合交通樞紐，打造了鐵路客站新模式。

　　“站城融合的設(shè)計(jì)方法能有效解決站城空間割裂、城市功能缺失、環(huán)境場所單調(diào)、空間利用率低等難題，提升樞紐整體質(zhì)量與效率，釋放城市發(fā)展活力。”主題演講環(huán)節(jié)，國鐵集團(tuán)原總工程師鄭健以《站城融合理論方法及工程實(shí)踐》為題，詳細(xì)講解了鐵路樞紐設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃、單體建筑與城市環(huán)境、交通功能與城市多元功能的內(nèi)在關(guān)系，闡述了站城融合的學(xué)理邏輯。并全面總結(jié)了高鐵客站建設(shè)取得的歷史性成就，系統(tǒng)剖析了站城融合的互動(dòng)機(jī)理、價(jià)值取向，揭示了基本內(nèi)涵、融合模式，提出了站城融合設(shè)計(jì)方法。

　　重慶鐵路投資集團(tuán)董事長汪欽琳以《重慶東站鐵路綜合交通樞紐站城融合創(chuàng)新與實(shí)踐》為題，系統(tǒng)闡述了重慶東站如何實(shí)現(xiàn)站城融合發(fā)展。

　　汪欽琳介紹，重慶東站鐵路綜合交通樞紐由鐵路站場及相關(guān)工程、站房及配套綜合交通樞紐、配套市政道路等三部分組成。其中，站房及配套綜合交通樞紐總建筑面積122萬平方米，融合了鐵路站房及相關(guān)工程、樞紐配套及綜合開發(fā)、市政交通工程等多種功能，形成以鐵路為核心，城市軌道、公交、長途汽車、出租車、網(wǎng)約車、社會(huì)車輛停車場、機(jī)場城市候機(jī)廳等多種交通方式于一體的特大型綜合交通樞紐。

　　同時(shí)，重鐵集團(tuán)按照“一體化設(shè)計(jì)、一體化報(bào)批、一體化建設(shè)、一體化運(yùn)營”的思路，全面推進(jìn)重慶東站鐵路綜合交通樞紐建設(shè)運(yùn)營相關(guān)工作。站房及配套綜合交通樞紐設(shè)計(jì)建設(shè)在規(guī)劃、交通、功能、空間、風(fēng)貌五個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了深度融合。

　　另外，中國地方鐵路協(xié)會(huì)運(yùn)輸委員會(huì)副主任毛秉仁分析了如何通過優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏推動(dòng)站城一體化融合發(fā)展，中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司副總經(jīng)理陳東杰講解了站城融合發(fā)展的設(shè)計(jì)創(chuàng)新與機(jī)制突破如何實(shí)現(xiàn)。國鐵保利公司總經(jīng)理鄭新明、深圳市地鐵集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理孫永海也結(jié)合自己的工作，對站城融合發(fā)展提出了建議。