檢修閘機控制板不再“占道施工”，變電所里有了智能巡檢機器人……作為市民出行最主要的交通工具，北京地鐵正著力打造“智慧地鐵”。在近日舉行的北京地鐵職工創(chuàng)新工作室暨聯(lián)盟工作推進會上，15項職工創(chuàng)新工作室及聯(lián)盟項目組創(chuàng)新成果和10項青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽成果進行了現(xiàn)場展示，秀出首都“智慧地鐵”的發(fā)展成果。

　　新裝置提升閘機檢修效率

　　在地鐵路網(wǎng)中，車站內(nèi)的檢票閘機是使用率最高的設備之一，各個零部件承擔著極大的運轉(zhuǎn)負荷。其中，控制閘門開啟、閉合的控制板起到“大腦”的作用。以往，檢修人員在維修控制板時，都需要現(xiàn)場進行測試，會長時間占用閘機通道，給乘客進出站造成一定的影響。為解決這一問題，跨專業(yè)設備維修項目組研發(fā)了一款“地鐵閘機乘客通行控制板測試裝置”，大大提升了地鐵閘機的檢修效率。

　　北京地鐵科技發(fā)展有限公司支援保障部創(chuàng)修主管工程師任振余現(xiàn)場操作了這款測試裝置。盡管測試裝置只有一個行李箱大小，卻能模擬出整臺閘機的工作環(huán)境。檢修人員只需將控制板連接到測試儀上，就能對控制板的各個功能進行測試。任振余介紹，有了這款測試裝置，以往自主維修一塊控制板平均需要2天時間，現(xiàn)在一天最少能維修3塊。

　　據(jù)介紹，這款測試裝置目前已應用于北京地鐵11條線路的進出站閘機控制板測試，在提高設備安全可靠性的同時，每年可節(jié)省大量維修成本。

　　變電站有了機器人巡檢員

　　在現(xiàn)場，一臺地鐵供電系統(tǒng)智能巡檢機器人格外引人注目。靠著底部的四個輪子，機器人可在變電站內(nèi)快速移動，頂部兩個攝像頭能夠上下移動，幫助巡檢人員識讀儀表。

　　北京地鐵供電分公司總工程師閆思玲介紹，這款機器人支持自主定位及導航，自動進行巡檢，同時安裝了紅外測溫、氣體檢測、聲音采集設備，自動生成報表、分析數(shù)據(jù)，及時預警異常情況。目前，兩臺智能巡檢機器人已部署在10號線的兩處變電站內(nèi)，24小時全天候無死角進行巡查，降低員工勞動強度，提高運行安全水平。

　　人才優(yōu)勢互補破解瓶頸難題

　　北京地鐵相關負責人介紹，職工創(chuàng)新工作室模式的推廣進一步帶動勞模和工匠人才發(fā)揮作用，目前北京地鐵已創(chuàng)建1個國家級首席技師工作室、1個市級首席技師工作室、6個市級創(chuàng)新工作室和26個公司級創(chuàng)新工作室。

　　北京地鐵組建了4個“跨區(qū)域”“跨專業(yè)”“跨企業(yè)”職工創(chuàng)新工作室聯(lián)盟項目組，以勞模工匠人才領銜，集中優(yōu)勢力量開展科技攻關。一年多來，4個聯(lián)盟項目組合力破解了一批在車輛檢修、供電機電、通信信號和運營服務過程中存在的瓶頸問題，發(fā)揮了強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補的顯著成效。北京地鐵還大力開展青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽等工作，推動一批青年員工自主創(chuàng)新成果脫穎而出。2021年，北京地鐵共產(chǎn)生29項職工自主創(chuàng)新成果，其中2項獲得市總工會助推。