以“岳麓文脈”為主題的中塘站。長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司供圖

　　人民網(wǎng)長沙6月28日電 （匡瀅、劉賓、向宇、實(shí)習(xí)生曾佳蕊）6月28日13時(shí)58分，長沙地鐵6號(hào)線正式開通運(yùn)營。它西起梅溪湖片區(qū)謝家橋站，東至黃花機(jī)場(chǎng)TIT2站，全長48.11公里，共設(shè)34座車站，依次經(jīng)過望城區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)、長沙縣共6個(gè)行政區(qū)縣，是當(dāng)前長沙跨區(qū)縣最多、涵蓋區(qū)域面積最廣、線路最長、站點(diǎn)及換乘站最多、建設(shè)難度最大的一條地鐵線路。

　　“6號(hào)線串聯(lián)河西城際軌道樞紐和黃花機(jī)場(chǎng)，有效加強(qiáng)河西副中心和城市主中心的聯(lián)系。長沙城市軌道交通‘米’字型構(gòu)架、雙‘十’字拓展線網(wǎng)格局已完全形成，能有效緩解地面交通壓力，引導(dǎo)城市有序拓展?！遍L沙市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長羅國強(qiáng)介紹，目前，長沙市軌道交通運(yùn)營線路里程已突破209公里，運(yùn)營車站增至148座，其中地鐵換乘車站達(dá)18座。

　　創(chuàng)造多個(gè)“首次”，打造文化主題車站

　　作為PPP項(xiàng)目，6號(hào)線引入廣州地鐵等社會(huì)資本方共同組建長沙穗城公司，負(fù)責(zé)線路的B包（機(jī)電建設(shè)+運(yùn)營）部分。線路機(jī)電建設(shè)過程中，秉承“人性時(shí)尚、安全可靠、綠色環(huán)保、智能高端”理念，創(chuàng)造了多個(gè)“首次”：

　　——積極應(yīng)用車站全景管控、智能數(shù)字巡檢、智能開關(guān)站等技術(shù)，建成長沙首條“智慧地鐵”。

　　——首次在長沙采用A型車，每列車最大載客量擴(kuò)容至2592人。

　　——首次在全線配置手機(jī)無線充電裝置，提升人性化體驗(yàn)。

　　——首次在長沙采用跨區(qū)間無縫線路，大幅提高乘坐舒適性。

　　——首次在澗塘站、湘雅醫(yī)院站、朝陽村站、農(nóng)科院農(nóng)大站采用無柱設(shè)計(jì)，配合流線型天花板的延伸與流動(dòng)感,車站空間更加寬敞、通透。

　　長沙穗城公司臨時(shí)黨委書記、董事長曹忠于在接受采訪時(shí)介紹，長沙地鐵6號(hào)線全線以“繁華瀟湘·榮耀新城”為設(shè)計(jì)理念，提取長沙特色文化及科技元素對(duì)全線進(jìn)行設(shè)計(jì)，打造了5座文化主題車站：以“岳麓文脈”為主題的中塘站、以“趣味長沙”為主題的文昌閣站、以“革命傳承”為主題的烈士公園南站、以“豐收禮贊”為主題的隆平水稻博物館站、以“乘風(fēng)起航”為主題的黃花機(jī)場(chǎng)T1T2站。

　　直達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)，與既有線路均可換乘

　　6號(hào)線是長沙市首條直達(dá)機(jī)場(chǎng)的地鐵線路，設(shè)置了6座換乘車站，乘客可在文昌閣站、迎賓路口站、人民東路站、朝陽村站、六溝垅站、芙蓉區(qū)政府站與地鐵1、2、3、4、5號(hào)線換乘，出行會(huì)更加便捷。

　　6號(hào)線還途經(jīng)湖南第一師范學(xué)院、湖南工商大學(xué)、湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)等多所高校，連接起湘雅醫(yī)院、湘雅二醫(yī)院、湘雅三醫(yī)院、湖南省腫瘤醫(yī)院、湖南旺旺醫(yī)院等多家醫(yī)療機(jī)構(gòu)，是一條“健康專線”。

　　票價(jià)上，6號(hào)線繼續(xù)采用現(xiàn)行計(jì)價(jià)方式與計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行“同網(wǎng)同價(jià)”，均為2元6公里起步，超過6公里采用“遞遠(yuǎn)遞減”原則進(jìn)行計(jì)價(jià)，全程最高票價(jià)為8元，并將繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)行優(yōu)惠政策及免費(fèi)乘客范圍。

　　乘客可以通過長沙地鐵APP、和包支付、我的長沙、湘行一卡通、云閃付、支付寶、微信等多種方式購票乘坐地鐵。6號(hào)線開通初期，最短行車間隔為4分52秒，刷新了同期運(yùn)營速度，后期將根據(jù)客流及運(yùn)營情況逐步縮短，列車單程運(yùn)行時(shí)長為82分鐘。

　　運(yùn)營時(shí)間上，6號(hào)線與其它5條地鐵線路保持一致，即6:30—23:00。因首末班車發(fā)車后到達(dá)各站時(shí)間有所不同，故各站具體服務(wù)時(shí)間略有差別，具體可見各站運(yùn)營時(shí)刻表。

　　攻克多項(xiàng)難點(diǎn)，比預(yù)期提前半年運(yùn)營

　　據(jù)了解，6號(hào)線工程環(huán)境復(fù)雜，5次穿越江河，8次穿越鐵路干線及高速公路，5次穿越既有運(yùn)營地鐵線，20余次穿越市政工程。

　　“特別是，在烈士公園南站采用明暗挖相結(jié)合的工法，減少了珍貴苗木移植200余株；下穿湘江段的六溝垅-文昌閣區(qū)間引入克泥效工法，非常好地實(shí)現(xiàn)了既有地鐵線隧道和地表路面及管線‘零沉降’?！绷_國強(qiáng)介紹道，全體建設(shè)者團(tuán)結(jié)一心，不斷掃除“攔路虎”、搬開“絆腳石”、啃下“硬骨頭”，確保了線路順利開通運(yùn)營。

　　據(jù)中鐵電氣化局集團(tuán)長沙地鐵6號(hào)線總包部經(jīng)理張進(jìn)才介紹，6號(hào)線建設(shè)過程中還重視技術(shù)創(chuàng)新，采用BIM技術(shù)模擬安裝過程，特別是在場(chǎng)地移交不足、施工作業(yè)面受限、各專業(yè)交叉施工密集期間，該技術(shù)的應(yīng)用有效節(jié)省了施工時(shí)間。此外，高效節(jié)能配電變壓器、信號(hào)系統(tǒng)全電子聯(lián)鎖等節(jié)能設(shè)備均在6號(hào)線上有所應(yīng)用。一系列環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，為項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增效提供了有力保障。