英國路透社1月18日報道,原題:通過“絲綢之路”大型港口,中國拓寬南美貿(mào)易高速路 一群巴西農(nóng)民和官員去年9月來到秘魯漁鎮(zhèn)錢凱。吸引他們的是太平洋沿岸出現(xiàn)的中企(幫助)修建的新特大港口,它有望為南美與中國的貿(mào)易關系注入新活力。
位于利馬以北約80公里的這座深水港將于今年年底投入運營,將為中國提供直接通往這個資源豐富地區(qū)的門戶。過去10年,中國已取代美國成為南美最大貿(mào)易伙伴。該港口由中企中遠海運控股,能容納最大貨輪,可直接駛往亞洲,為出口商縮短兩周航程。
在港口施工現(xiàn)場,工人們正進行鋪設,標志上寫著漢字。秘魯貿(mào)易部長薩拉薩爾說:“錢凱港的目標是將秘魯打造成南美和亞洲之間的戰(zhàn)略商業(yè)和港口樞紐?!泵佤斦媱澰诟劭诟浇俳?jīng)濟區(qū)。巴西駐秘魯大使蘇亞雷斯說:“很高興能不使用巴拿馬運河就將貨物運往亞洲?!边@個新港口是共建“一帶一路”倡議的一部分。在美歐對抗北京在拉美日益上升的影響力之際,它也代表了美歐面臨的“挑戰(zhàn)”。貿(mào)易實力幫助中國贏得盟友,并在政治、金融和技術領域獲得影響力。
特朗普執(zhí)政期間,在與南美洲和中美洲貿(mào)易方面,中國超過美國。拜登上臺后,美國試圖扭轉局面,但差距還是在擴大。美國國家安全委員會西半球高級主任胡安·岡薩雷斯稱:“我們對與中國競爭充滿信心?!北本┓矫鎰t表示,在拉美的貿(mào)易和投資是雙贏。中國已與22個拉美和加勒比國家簽署共建“一帶一路”諒解備忘錄。
10年前,世界第二大銅生產(chǎn)國秘魯與美國的貿(mào)易額略高于與中國的?,F(xiàn)在,最新年度數(shù)據(jù)顯示,中國在雙邊貿(mào)易中領先100億美元。這一趨勢正在整個地區(qū)上演。路透社采訪了20多位官員、商界領袖和貿(mào)易專家,并對10年來的貿(mào)易數(shù)據(jù)進行分析,揭示了中國的基礎設施支出如何鞏固其作為南美主要貿(mào)易和投資伙伴的地位。這種轉變的部分原因在于務實。中國不斷擴大的貿(mào)易領先優(yōu)勢帶來額外的影響力。
兩個世紀前,中國移民到秘魯是做棉花工人或開餐館。如今來的多是企業(yè)高管或銀行家,帶著大項目。去年,中國與烏拉圭建立全面戰(zhàn)略伙伴關系,與哥倫比亞升級為戰(zhàn)略伙伴關系。阿根廷總統(tǒng)米萊上任以來對華態(tài)度有所緩和,這凸顯北京對于危機重重的阿根廷經(jīng)濟的重要性。過去10年,秘魯與中國的貿(mào)易額翻番……
盡管存在一些不利因素,但在急需融資和外匯的南美,中國的崛起仍在繼續(xù)。一名駐南美的歐洲高級外交官表示,地區(qū)基礎設施建設資金缺口巨大,美國很難“強迫”當?shù)卣芙^中方資金。(環(huán)球時報 作者馬科·艾奎諾,喬恒譯)
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