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國內(nèi)高鐵隧道最大直徑盾構(gòu)機在江西南昌始發(fā)掘進

發(fā)布時間:2023-11-07 08:57:00來源: 中國新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)南昌11月5日電(劉福昌 華山)5日上午,在位于江西省南昌市高新區(qū)的新建昌九高鐵天祥大道隧道始發(fā)井口,隨著“英雄號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理、中鐵十四局集團承建的天祥大道隧道開始掘進。這標(biāo)志著國內(nèi)高速鐵路隧道最大直徑盾構(gòu)機正式出征。

  國內(nèi)高速鐵路隧道最大直徑盾構(gòu)機在江西南昌始發(fā)掘進。劉福昌 攝

  新建昌九高鐵位于江西省中北部,是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道中京港(臺)通道的關(guān)鍵區(qū)段,線路從安九高鐵廬山站引出,南至昌贛高鐵南昌東站,全長137.7公里,設(shè)計時速350公里,預(yù)計2027年建成通車。

  全長6.379公里的天祥大道隧道是昌九高鐵全線控制性工程,為單洞雙線隧道,其中盾構(gòu)段長4.4公里,采用直徑14.8米的泥水平衡盾構(gòu)機掘進,為國內(nèi)高鐵隧道最大直徑盾構(gòu)機,也是江西省首條大直徑盾構(gòu)隧道。隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用整體全預(yù)制箱涵,在國內(nèi)350公里時速高鐵隧道內(nèi)為首次實施。

  航拍國內(nèi)高鐵隧道最大直徑盾構(gòu)機。劉福昌 攝

  昌九城際鐵路公司昌九指揮部指揮長夏小任向記者介紹,天祥大道隧道是目前國內(nèi)施工環(huán)境和穿越地質(zhì)條件最為復(fù)雜的高鐵盾構(gòu)隧道之一。盾構(gòu)機長距離穿越富水砂層、泥質(zhì)砂巖等復(fù)合地層,先后要穿越南昌地鐵1號線、陽門村棚戶區(qū)等78處風(fēng)險源,承受最大水壓達到6巴(相當(dāng)于60米水深的壓力),盾構(gòu)段始發(fā)覆土厚度9.5米,接收(出口)覆土厚度僅為9米,具有開挖斷面大、隧道區(qū)間長、地質(zhì)風(fēng)險多等特點。

  面對項目建設(shè)重難點,項目團隊在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具類型、驅(qū)動密封、耐壓耐腐蝕等方面進行了針對性研究與設(shè)計,量身打造了“英雄號”盾構(gòu)機,盾構(gòu)機總長134米,重約3700噸,采用了刀盤液壓磨損檢測裝置等多項創(chuàng)新技術(shù)。

  圖為國內(nèi)高鐵隧道最大直徑盾構(gòu)機始發(fā)掘進準(zhǔn)備工作。劉福昌 攝

  “我們將依托數(shù)字盾構(gòu),融合人工智能算法,首次探索盾構(gòu)機自主掘進模式,實現(xiàn)盾構(gòu)‘有人值守、無人駕駛、自動糾偏’功能?!敝需F十四局項目盾構(gòu)經(jīng)理王興表示,“還將充分發(fā)揮大盾構(gòu)核心技術(shù)優(yōu)勢和豐富施工經(jīng)驗,利用盾構(gòu)大數(shù)據(jù)可視化和監(jiān)測預(yù)警等技術(shù)創(chuàng)新手段,確保盾構(gòu)施工安全、質(zhì)量達標(biāo)”。

  昌九高鐵建成通車后,對于江西省打造昌九一體化綜合交通運輸體系、進一步對接融入粵港澳大灣區(qū),助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略實施,推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。屆時,京港高鐵大通道將全部貫通,北京經(jīng)合肥、南昌到深圳(香港)將實現(xiàn)全程高鐵旅行。(完)

(責(zé)編: 王東)

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