位于歐亞大陸交匯點(diǎn)的土耳其，雖然坐擁獨(dú)一無二的地緣優(yōu)勢(shì)，在區(qū)域能源市場(chǎng)扮演著重要的輸送樞紐角色(僅原油過境量即高達(dá)全球日供應(yīng)量的3%)，但同時(shí)也是中東“黑金之域”名副其實(shí)的“油氣洼地”。與周邊一眾產(chǎn)油國(guó)相比，土耳其陸上石油、天然氣資源均較為匱乏，92%的原油依賴進(jìn)口，天然氣對(duì)外依存度更是高達(dá)99%。脆弱的能源供需結(jié)構(gòu)一直是長(zhǎng)期困擾土經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展的突出掣肘，并對(duì)其經(jīng)濟(jì)安全構(gòu)成潛在威脅。如何有效降低能源外部依賴已成為土經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域亟須解決的“心腹之患”，節(jié)能減排因而被土耳其政府視為產(chǎn)業(yè)扶持的重中之重。在以綠色環(huán)保為核心的國(guó)家未來能源戰(zhàn)略激勵(lì)下，新能源板塊近年來大放異彩，成為土國(guó)內(nèi)外資本共同青睞的“概念股”。

　　作為G20創(chuàng)始成員國(guó)，土耳其曾在過去二十年長(zhǎng)期躋身全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快國(guó)家行列，國(guó)內(nèi)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施較為發(fā)達(dá)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量超過1880萬輛，位居世界第19位。在伊斯坦布爾和安卡拉等大城市，蔚為壯觀的都市車流每天都在吞噬著大量燃油資源。截至2022年底，土耳其國(guó)內(nèi)燃油日消費(fèi)量已超過6500萬升，且本地市場(chǎng)供需缺口呈不斷擴(kuò)大趨勢(shì)。越來越多的燃油成品進(jìn)口給政府預(yù)算帶來日趨明顯的財(cái)政壓力，進(jìn)一步加劇了國(guó)際收支的失衡。與此同時(shí)，伴隨土耳其貨幣里拉的一路走跌，能源進(jìn)口價(jià)格持續(xù)飆升，在過去的一年間，土耳其國(guó)內(nèi)汽油和柴油零售價(jià)漲幅分別高達(dá)166%和235%。水漲船高的加油成本令土國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者“望油興嘆”，甚至發(fā)出了“還不如買匹馬”的感慨。無論從政府減負(fù)還是造福百姓角度而言，大力發(fā)展新能源汽車都是土汽車制造業(yè)全面升級(jí)的必由之路。

　　土耳其本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)底子其實(shí)不薄，2022年累計(jì)生產(chǎn)各類民用車高達(dá)128萬輛(其中出口94萬輛)，在全球是排名前十五的汽車制造大國(guó)。然而，這一百多萬輛汽車都是為奔馳、福特、菲亞特等國(guó)際知名車企貼牌代工。自40年前曇花一現(xiàn)的“阿納多盧”國(guó)產(chǎn)轎車后，土耳其幾十年來就一直沒有響當(dāng)當(dāng)?shù)淖灾髌放瞥擞密?。作為躋身歐洲前列的汽車出口大戶，“隱形代工王”這頂“桂冠”讓一貫“爭(zhēng)強(qiáng)好勝”的土耳其倍感壓力。給全世界著名車企當(dāng)了這么多年“打工仔”，土耳其何嘗不想擁有屬于自己的汽車品牌。但汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)涉及各行各業(yè)的系統(tǒng)工程，更是對(duì)一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化綜合水準(zhǔn)的大考，“阿納多盧”品牌夭折的前車之鑒表明，打造國(guó)產(chǎn)汽車品牌之路注定充滿荊棘，挑戰(zhàn)遠(yuǎn)大于機(jī)遇?？上驳氖?，新能源時(shí)代給了土耳其一個(gè)洗牌重組、彎道超車的寶貴良機(jī)。

　　2017年，剛剛完成修憲公投的土耳其總統(tǒng)埃爾多安，意氣風(fēng)發(fā)地隆重宣布籌資220億里拉(當(dāng)時(shí)約合12億美元)正式啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌TOGG(意為“土耳其汽車聯(lián)合控股集團(tuán)”)隨之橫空出世，這一全新汽車制造聯(lián)合體系由阿納多盧、BMC、KOC等土國(guó)內(nèi)商界五巨頭共同注資組建，標(biāo)志著土耳其人為擁有自主品牌汽車再次吹響了集結(jié)號(hào)。TOGG自誕生之日就得到了土耳其政府的鼎力扶持，政府對(duì)其給予減稅、免租金、低借貸成本和每年包購(gòu)3萬輛整車等“破天荒”的優(yōu)惠措施，就連位于馬爾馬拉海濱蓋姆利克的總裝生產(chǎn)線用地都來自軍方劃撥轉(zhuǎn)讓。有政府撐腰的TOGG可謂“志在必得”，幾乎“撬遍了全球各大車企墻腳”，現(xiàn)任高管均為有通用、大眾、雷諾等業(yè)界巨頭任職背景的精英奇才。設(shè)計(jì)方面，TOGG更是請(qǐng)來了著名的賓尼法利納設(shè)計(jì)公司操刀，并于2019年就推出了兩款電動(dòng)原型車C-SUV和C-Sedan。土耳其政府將之譽(yù)為“本世紀(jì)最驕傲的國(guó)家與民族成就”，率先簽下TOGG第一個(gè)實(shí)車訂單以示力挺。

　　此后，關(guān)于TOGG的消息幾乎每個(gè)季度都會(huì)出現(xiàn)在土國(guó)內(nèi)各大媒體上，而且?guī)缀趺恳淮味紩?huì)和土政府深度綁定。在2022年10月底的下線儀式上，埃爾多安更是撥冗親自將首部總裝樣車開下生產(chǎn)線，并豪氣干云地宣稱，“TOGG是國(guó)家技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球聲譽(yù)的象征”，預(yù)言“土耳其將憑借TOGG橫掃歐洲市場(chǎng)”。今年4月3日，第一輛TOGG電動(dòng)SUV車型T10X正式掛牌上路，此舉標(biāo)志著土耳其已正式成為中東首個(gè)具備新能源汽車自主研發(fā)生產(chǎn)能力的國(guó)家。據(jù)悉，該電動(dòng)汽車甫一問世就在當(dāng)?shù)仄嚵闶凼袌?chǎng)引起熱烈反響，迄今已收獲超過17萬張訂單。為滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，廠家已將今年的生產(chǎn)計(jì)劃由原定的12000輛提升到20000輛。土耳其政府預(yù)期，TOGG旗下系列車型至2025年將基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求并出口海外，總產(chǎn)量到2030年有望突破百萬大關(guān)。業(yè)界專家分析，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來15年內(nèi)將至少為土耳其經(jīng)濟(jì)作出500億美元貢獻(xiàn)，并為國(guó)家財(cái)政減少70億美元赤字。

　　當(dāng)前，在經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷不景氣的背景下，光環(huán)縈繞的TOGG被當(dāng)?shù)厣鐣?huì)各界寄予厚望，人們期待這個(gè)具有劃時(shí)代意義的新生品牌引領(lǐng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)重返光明。

　　(本報(bào)安卡拉5月13日電 本報(bào)駐安卡拉記者 經(jīng)凱)