試想一個(gè)場(chǎng)景：當(dāng)你走在街頭，用手機(jī)呼叫來(lái)一輛出租車，車?yán)镫m然沒(méi)有人類司機(jī)駕駛，卻能安全平穩(wěn)地送你回家。如今，這樣頗具科幻感的一幕已成為現(xiàn)實(shí)。

　　北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室日前宣布，開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)，企業(yè)在達(dá)到相應(yīng)要求后可在示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士表示，相關(guān)措施將自動(dòng)駕駛商業(yè)化發(fā)展推上新臺(tái)階。

　　“無(wú)人車”引發(fā)“嘗鮮”熱潮

　　清晨，在北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，一輛自動(dòng)駕駛汽車穿過(guò)車流，緩緩?fù)Ｔ谧悦襟w人李維的面前。掃碼開門、驗(yàn)證手機(jī)、匯入車流，一段“無(wú)人之旅”正式啟程。

　　“從地鐵站到公司，10多分鐘的路程非常平穩(wěn)，給‘老司機(jī)’點(diǎn)個(gè)贊?！崩罹S說(shuō)，車輛行駛過(guò)程中，座椅前方屏幕會(huì)顯示車輛時(shí)速、行駛路徑、路況等信息，途中如遇突發(fā)情況，車輛還會(huì)語(yǔ)音提示乘客扶穩(wěn)坐好，“總體來(lái)說(shuō)舒適又安心”。

　　隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)完善，北京近年來(lái)積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛服務(wù)商業(yè)化應(yīng)用，并于今年3月進(jìn)入“車內(nèi)無(wú)人”載人示范應(yīng)用階段。在規(guī)定測(cè)試區(qū)域內(nèi)，乘客目前可體驗(yàn)到多家企業(yè)提供的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，并根據(jù)需求自主選擇是否需要乘坐配備安全員的車輛。部分企業(yè)還推出大額優(yōu)惠券、免費(fèi)乘坐等活動(dòng)，推廣“車內(nèi)無(wú)人”出行模式，吸引大批用戶搶先“嘗鮮”。

　　“乘著‘無(wú)人車’在車流中穿梭，有一種身處科幻片中的感覺”“沒(méi)有安全員可以享受到更加私密的出行體驗(yàn)”“旁邊有貨車經(jīng)過(guò)時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)避讓一點(diǎn)空間，很有安全感”……體驗(yàn)過(guò)后，乘客們對(duì)“無(wú)人出租車”給予好評(píng)，并在社交媒體上分享感受。

　　據(jù)了解，多家企業(yè)目前正積極籌備申請(qǐng)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車商業(yè)化許可，獲取相關(guān)許可后將提供“車內(nèi)無(wú)人”的出行服務(wù)。此外，重慶、武漢、上海等城市也為“無(wú)駕駛?cè)恕敝悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放道路測(cè)試牌照，支持全自動(dòng)無(wú)人駕駛乘用車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展。

　　“眼觀六路、耳聽八方”成為現(xiàn)實(shí)

　　隨著自動(dòng)駕駛走進(jìn)車內(nèi)“全無(wú)人”商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段，如何讓車輛的運(yùn)行更加安全、穩(wěn)定、高效，成為智能網(wǎng)聯(lián)乘用車企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。

　　相較于有人駕駛，“無(wú)人車”正式投運(yùn)前需要積累海量數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)以確保安全。以北京為例，截至2022年底，北京市范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試?yán)塾?jì)里程超過(guò)2194萬(wàn)公里，載人試運(yùn)營(yíng)測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)超過(guò)1400萬(wàn)公里，超過(guò)98%的乘客給予了“良好及以上”的測(cè)試體驗(yàn)反饋。

　　“對(duì)乘客而言，沒(méi)有安全員隨車，并不意味著車輛行駛安全性降低?！敝悄芫W(wǎng)聯(lián)乘用車企業(yè)小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人張寧介紹，車輛自動(dòng)行駛過(guò)程中，安全員會(huì)進(jìn)行遠(yuǎn)程輔助，作為額外保障確保乘客和其他交通參與者安全?！矮@得測(cè)試許可以來(lái)，車輛在應(yīng)對(duì)十字路口、狹窄路段等復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)都表現(xiàn)出不錯(cuò)的技術(shù)水平。”

　　人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域技術(shù)不斷取得突破，也為自動(dòng)駕駛車輛提供了堅(jiān)實(shí)的安全保障。今年4月，清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院與百度聯(lián)合發(fā)布車路協(xié)同自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新白皮書2.0版，提出以車路協(xié)同技術(shù)賦能自動(dòng)駕駛安全保障。百度智能駕駛事業(yè)群組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在單車智能自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)上，車路協(xié)同自動(dòng)駕駛可以發(fā)揮道路體系系統(tǒng)、云與網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，做到“眼觀六路、耳聽八方”，不僅能提高自動(dòng)駕駛的安全性，還可以加快推進(jìn)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)。

　　“未來(lái)3年將是智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地的關(guān)鍵時(shí)期，構(gòu)建起智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全體系尤為重要?！敝袊?guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿在日前舉行的第五屆世界智能安全大會(huì)上建議，在政府主導(dǎo)下搭建“智慧城市—智能交通—智能汽車”融合的社會(huì)生態(tài)平臺(tái)，實(shí)施“車路云一體化”技術(shù)方案，為自動(dòng)駕駛提供綜合安全保障。

　　“車路云一體化”有了示范

　　根據(jù)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)可分L0到L5六個(gè)等級(jí)，其中L3是一個(gè)“分水嶺”，從這個(gè)級(jí)別開始出現(xiàn)智能系統(tǒng)控制車輛自主行駛。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)支持政策的出臺(tái)，“分水嶺”已然到來(lái)。

　　今年6月，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持L3及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。

　　“這里面講的是L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。我們已經(jīng)啟動(dòng)了這項(xiàng)工作，地方也在積極響應(yīng)。相信在不久的將來(lái)，更多有智能化水平的產(chǎn)品會(huì)跑在路上?！毙羾?guó)斌說(shuō)。

　　當(dāng)前，全國(guó)多地正積極為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地進(jìn)行配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。比如，深圳市坪山區(qū)加快推進(jìn)深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測(cè)試示范區(qū)、全域路口網(wǎng)聯(lián)化改造等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中環(huán)境園封閉測(cè)試區(qū)將于今年下半年建設(shè)完成，屆時(shí)可全面支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車L3級(jí)、L4級(jí)產(chǎn)品準(zhǔn)入測(cè)試。

　　有專家表示，L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及，進(jìn)一步加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化的進(jìn)程。在相關(guān)政策支持和企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)的共同作用下，中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用將逐步向更高標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。

　　(人民日?qǐng)?bào)海外版 金 晨)