守護(hù)萬米沙漠大橋——全國唯一穿越活動性沙漠的特長橋梁巡檢現(xiàn)場見聞
◎本報(bào)記者 頡滿斌 通訊員 黃貴彬 劉 勃 華 鵬
氣溫,零下16攝氏度;風(fēng)力,6級以上。凜冽的寒風(fēng)“吹著”哨子、“帶著”沙子,打在棉衣上“沙沙”作響。測軌距、看高低……李國忠和工友們按照職責(zé)分工,各項(xiàng)工作緊張有序地進(jìn)行著。
從甘肅阿克塞縣城出發(fā),汽車?yán)@行于沙漠邊緣,路程24公里,但行駛時間卻將近1個小時。1月6日,記者在庫姆塔格沙漠沙山溝特大橋下見到了李國忠和工友們。
“今天風(fēng)大,工具也比較多,大家在上橋的時候一定要注意腳下安全。”作業(yè)現(xiàn)場,李國忠向工友們大聲強(qiáng)調(diào)著。由320多個橋墩架設(shè)而成的沙山溝特大橋,最高處可達(dá)30多米,上橋的爬梯只有四處。要完成日常檢修工作并非易事,李國忠和工友們必須把50多斤重的沖擊鎬等工機(jī)具抬到橋面上,再步行1公里左右才能到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)。
全長10.6公里的沙山溝特大橋,位于庫姆塔格沙漠腹地,是全國唯一一座穿越活動性沙漠地區(qū)的特長橋梁,也是敦煌鐵路建設(shè)時期的重難點(diǎn)控制工程,作為西北地區(qū)“一帶一路”的交通大動脈,敦煌鐵路有著連接甘肅、新疆、青海、西藏四省區(qū)重要運(yùn)輸通道的作用。
沙山溝特大橋所在地區(qū),冬季最低氣溫會降至零下20攝氏度以下,較大的溫差變化使橋梁設(shè)備出現(xiàn)冷縮現(xiàn)象,加之在重載貨物列車的不斷碾壓下,鐵路線路設(shè)備也迎來了“大考”,確保這段鐵路的運(yùn)輸安全穩(wěn)定,是嘉峪關(guān)工務(wù)段阿克塞維修工區(qū)職工的頭等大事。
今年53歲的李國忠是阿克塞維修工區(qū)的工長,日常最主要的工作就是帶領(lǐng)工友們對敦煌鐵路K201公里至K270公里線路設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。
“別看我們使用的工機(jī)具都很粗笨,但我們的工作都是在毫米之間見分曉,線路幾何尺寸多一毫米都會給行車安全帶來隱患,我們就像鋼軌‘大夫’一樣,給線路設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)的‘內(nèi)科手術(shù)’?!崩顕夜蛸N到了鋼軌面,聚精會神地觀察著線路高低。檢查完,李國忠一邊走向下一處作業(yè)點(diǎn),一邊向記者說道。
2個小時的“天窗”作業(yè)時間很快接近尾聲,李國忠和工友們又將工機(jī)具一步一步抬到了橋下,找了一個避風(fēng)的地方,拿出事先準(zhǔn)備好的餅子、榨菜和熱水,一邊聊天一邊吃了起來?!耙粫哼€要進(jìn)行設(shè)備巡查,大家的中午飯就是趁著作業(yè)間隙吃幾口餅子,能吃飽就行?!崩顕蚁蛴浾叽蛉さ?。
18時,隨著最后一道工序完成,李國忠喊了一聲“收工!”大家扛起工機(jī)具,乘上了返程的汽車。在顛簸的汽車上,忙碌一天的李國忠和工友們漸漸都睡著了。
今年春節(jié)期間,李國忠和工友們依然要堅(jiān)守在這里,守護(hù)沙山溝特大橋,為鐵路運(yùn)輸安全站好崗。
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