關電腦、打印機、插座……8月18日傍晚，成都地鐵春熙路站的值班站長楊春梅結束了一天工作，仔細關閉完電源，這才放心離開?！把巯抡怯秒姼叻澹S手節(jié)電是我們每個市民應該做的。”

　　近日，成都市遭遇了有氣象記錄以來最嚴峻的高溫干旱天氣。為了緩解“迎峰度夏”電力保供壓力，全市交通運輸行業(yè)企業(yè)、從業(yè)人員積極響應，各出妙招，想盡辦法節(jié)能降耗。

　　春熙路地鐵站

　　開啟“省電”模式 鼓勵大家養(yǎng)成低碳生活習慣

　　面對嚴峻的用電壓力，春熙路地鐵站結合客流特點，在不影響乘客安全出行及車站客運服務的前提下，對車站公共區(qū)照明開啟“省電”模式，既滿足了節(jié)電的要求，又不影響車站日常的客流出行。同時，根據(jù)客服設備設施日常使用情況，將不必要的設備設施進行關閉，并設置好相關告示提醒。為進一步降低車站用電消耗，優(yōu)化設置車站站廳及站臺目標溫度，對車站及設備房間增加巡視頻次，以保證溫度設置滿足要求，設備設施運轉良好。

　　楊春梅說，對一線交通人而言，也因此增加了一些工作任務。但楊春梅不覺得煩惱，在她看來，這是一次挑戰(zhàn)，也是一次鼓勵大家養(yǎng)成節(jié)約用電、綠色低碳生活習慣的機會。

　　新能源車節(jié)電小技巧

　　發(fā)車前清洗空調濾網 收車時及時關閉總電源

　　市公交集團182路駕駛員杜鴻同樣工作在交通節(jié)電第一線，他是成都公交集團第一批駕駛新能源電動車的駕駛員，擁有17年公交駕齡。在響應號召積極節(jié)電的過程中，他和其他駕駛員分享了駕駛新能源電動車的節(jié)能小竅門?！霸诎l(fā)車前將空調濾網清洗干凈，便于出風順暢減少阻力；車內空調制冷設置不低于27℃，并在車內溫度保持在27℃時，將制冷切換到新風裝置；在路口遇長時間等待時及時啟用手剎切換空擋，避免助力系統(tǒng)能源損耗；夜間行駛時開啟一側箱燈即可；收車后停好車及時關閉總電源……”介紹這些小竅門時，杜鴻雙手比劃，神情專注認真，“希望能分享給更多的駕駛員伙伴?！?/p>

　　杜鴻的同事，東星公司103車隊120路駕駛員林家斌也總結出一套節(jié)電方法。如遇早班，林家斌通常會選擇在早上7點以前給車子補滿電，盡量減少白天補電頻次；行駛途中盡量保持平穩(wěn)，不猛踩加速或剎車；回到休息室，關閉照明燈和空調，以達到節(jié)電的目的。

　　春雨公司駕駛員楊李賁師傅平日充電一般會選擇在下午，從前天起，楊李賁主動將車輛充電時段改在晚上11點后。“晚間充電既響應了倡議，又節(jié)約了充電費用，一舉兩得。”楊李賁說。出租車行業(yè)像楊師傅這樣的電動出租車駕駛員還有很多，他們默默用自己的實際行動，在保障市民群眾出行便捷的同時，為守衛(wèi)全市電網安全貢獻行業(yè)力量。

　　在成都東站汽車客運站，每日16時30分關閉中央空調主機，利用空調干燥防霉送風功能，控制候車大廳溫度，覆蓋營業(yè)時間。據(jù)車站工作人員王志華介紹，他現(xiàn)在日常工作職責新增了一項：嚴格監(jiān)督站前廣場兩臺扶梯及售票大廳電燈、LED屏、樓頂吸塑字的關閉情況，確保車站節(jié)能降耗落到實處。

　　成都商報－紅星新聞記者 閆宇恒