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從“技術(shù)工人”到“創(chuàng)造能手”:名城市軌道交通檢修工的九年

發(fā)布時(shí)間:2022-07-08 10:16:00來源: 科技日?qǐng)?bào)

  【我們的新時(shí)代·新職業(yè)新生活】

  ◎?qū)嵙?xí)記者 孫 越

  “給地鐵加油,要提一個(gè)大桶,用量杯一點(diǎn)一點(diǎn)往里舀。齒輪油又黏又稠,加完之后渾身都是黑乎乎的油,洗不掉。后來有了油抽,可抽起來也非常費(fèi)勁。冬天,油的黏稠度更大了,像快干的瀝青,加滿一個(gè)油箱要拉20多次,1列車有16個(gè)油箱,加次油胳膊要疼一星期?!辈苤纬f。

  曹治超是鄭州地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司車輛中心一名“90后”城市軌道交通檢修工。地鐵是城市的“主動(dòng)脈”,2013年進(jìn)入鄭州地鐵工作的他,已經(jīng)為這條“主動(dòng)脈”默默耕耘了9年。

  “現(xiàn)在,我們自主研發(fā)了電客車齒輪箱加油機(jī)。一輛車的齒輪箱加油作業(yè)由原來3人3小時(shí)縮短為2人1小時(shí),不僅省時(shí)省力,而且每年能夠節(jié)約成本5.68萬元?!碧崞鹱约簬ш?duì)發(fā)明的這臺(tái)“爆款”專利產(chǎn)品,曹治超充滿驕傲:“它采用一體化設(shè)計(jì),主油路、控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等均集中安裝在這一臺(tái)小車內(nèi),控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)瞬時(shí)流量、油溫等,通過壓力開關(guān)、單向閥、軟件等多重防護(hù),保證主油路安全可靠。目前,該裝置已在鄭州地鐵全線網(wǎng)推廣使用?!?/p>

  一臺(tái)小小的加油機(jī),節(jié)約的是人力、物力、財(cái)力,凝結(jié)的是技術(shù)人員“由修理到鉆研再到創(chuàng)造”的心血,閃耀的是新一代城市軌道交通維修工人腳踏實(shí)地、砥礪奮進(jìn)的精神之光。

  2013年,曹治超進(jìn)入鄭州地鐵工作,成為一名普通的地鐵車輛檢修工人,先后參與了鄭州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線的開通調(diào)試和日常檢修工作。初起爐灶,缺水少電,曹治超面臨的工作環(huán)境異常艱苦?!坝幸淮挝覀?個(gè)人干完活,食堂已經(jīng)沒飯沒電沒熱水了。我們走了好遠(yuǎn)才找到村里一家賣饅頭的店,店里只剩下了11個(gè)饅頭,買回來就點(diǎn)咸菜、涼水,就是一頓工作餐?!被叵肫甬?dāng)年的艱辛,曹治超并無怨懟,“越艱苦的地方越能鍛煉人”。

  寒冬酷暑,風(fēng)雨幾回。生活條件的艱苦容易克服,工作上的難題才真正讓人“頭疼”。當(dāng)時(shí),鄭州地鐵剛剛上線,新問題需要解決,技術(shù)空白需要填補(bǔ),可謂困難重重。2016年,鄭州地鐵車輛中心組建電子興趣小組,吸納對(duì)電子維修感興趣的員工加入,曹治超成為小組的核心成員。

  “興趣小組前期開展的是故障電子板件芯片級(jí)維修。從前,車輛的電子板件壞了只能換件修,不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力,也增加了成本。我們研究透它的工作原理后,換幾個(gè)芯片或者電阻電容,就可以解決問題。并且,我們可以對(duì)疑難故障進(jìn)行自主分析,比如哪里容易發(fā)生故障,我們對(duì)其進(jìn)行改造,以此來降低運(yùn)營成本,提高地鐵車輛的安全性和可靠性?!辈苤纬f。

  剛進(jìn)入興趣小組的曹治超,遇到了比之前更大的挑戰(zhàn)。一邊是陌生的技術(shù)、復(fù)雜的難題,如一座座大山橫亙眼前;另一邊是領(lǐng)導(dǎo)的信任和殷切期望,讓曹治超感覺到前所未有的壓力。

  “但我就有那股勁,一定要把這個(gè)事情做好。當(dāng)時(shí)我就住在單位,一周回家一次,白天工作思考,晚上學(xué)習(xí)看資料,把白天不會(huì)的內(nèi)容想明白?!辈苤纬貞洠诰S修LCD屏控制板時(shí),由于電子板件集成度高,技術(shù)要求嚴(yán)格,維修難度極大。為保證維修質(zhì)量,他從零開始,廢寢忘食,晝夜奮戰(zhàn),終于將LCD屏控制板的核心原理整理出來,為LCD屏的芯片級(jí)維修打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  依靠扎實(shí)的檢修技藝和刻苦的鉆研精神,曹治超在科研創(chuàng)新、技術(shù)革新等方面取得了顯著成績。2017年,以他個(gè)人名字命名的“曹治超創(chuàng)新工作室”正式掛牌成立,主要從事電客車電子板件研究與維修、電客車疑難故障分析與處理以及檢修生產(chǎn)實(shí)用工裝的研發(fā)制作等,曹治超完成了從“技術(shù)工人”到“創(chuàng)造能手”的華麗轉(zhuǎn)身。

  鄭州地鐵維修群體中,像曹治超這樣敢想敢干、勇于攻關(guān)、敢于創(chuàng)新的年輕新生力量并不是個(gè)例?!安苤纬瑒?chuàng)新工作室”共8人,其中有5人是“95后”,90年出生的曹治超是“老大哥”。而在整個(gè)鄭州地鐵軌道交通維修團(tuán)隊(duì)里,這樣的創(chuàng)新工作室還有5個(gè)。

  9年時(shí)間能夠帶來什么?是成長,是蛻變,是一個(gè)個(gè)新時(shí)代軌道檢修技術(shù)工人們奮發(fā)向上、充滿活力的奮斗群像。

  截至目前,曹治超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)累計(jì)研究電客車電子板件51份,完成故障板件維修1500余件,累計(jì)節(jié)約維修成本950余萬元。工作室累計(jì)申請(qǐng)國家專利10項(xiàng),完成工裝制作18件。

  如今的曹治超,仍是一身工裝,腳踏勞保鞋,奔走在列車檢修車間與工作室之間。“自主創(chuàng)新研發(fā)不容易,但這條路我們必須要走?!辈苤纬敛梁?,笑了。

(責(zé)編: 陳濛濛)

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