【沿著總書記的足跡·逐夢故事】

　　講述人：武漢港集裝箱有限公司營運(yùn)操作部經(jīng)理 余立麒

　　港口，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化的“晴雨表”。行走在武漢陽邏港碼頭，處處能感受到習(xí)近平總書記光輝足跡激發(fā)的蓬勃力量。

　　2013年7月21日，習(xí)近平總書記到湖北調(diào)研，一下飛機(jī)，就前往武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)考察。他先來到中控室，聽取港區(qū)建設(shè)情況介紹，然后冒著大雨考察作業(yè)碼頭。那張卷起褲腿、打著雨傘、趟著積水的照片，頓時刷屏。

　　在中控室，我當(dāng)時和4名同事正在值班?？倳涍M(jìn)來后，與我們一一握手，親切而有力。我向總書記匯報了中控室的職責(zé)、生產(chǎn)系統(tǒng)等內(nèi)容。得知設(shè)備系統(tǒng)是國內(nèi)內(nèi)河航運(yùn)最先進(jìn)的，總書記滿意地點(diǎn)了點(diǎn)頭。

　　習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，長江流域要加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，把全流域打造成黃金水道。

　　9年前，習(xí)近平總書記冒雨考察，殷殷囑托，為我們港口的發(fā)展指明了方向，也給予我們港口人奮進(jìn)的力量。這9年是陽邏港發(fā)生巨變的9年。

　　水鐵聯(lián)運(yùn)，無縫對接——2021年8月，陽邏國際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目開港通車，翻開了武漢水鐵聯(lián)運(yùn)新篇章。水水直達(dá)，沿江捎帶——開通武漢至寧波舟山港直航航線、武漢至濟(jì)寧港集裝箱班輪航線、武漢至宜昌集裝箱航線等，進(jìn)一步釋放長江、京杭大運(yùn)河的潛力。江海聯(lián)運(yùn)，橫跨亞歐——開通武漢至日本、武漢至韓國的航線，打造內(nèi)陸出海口。

　　隨著航線的豐富、貨源的引進(jìn)，陽邏港的吞吐量也芝麻開花節(jié)節(jié)高。2013年，陽邏港集裝箱年吞吐量86萬標(biāo)箱；2021年，達(dá)到184萬標(biāo)箱。9年來，陽邏港集裝箱吞吐量年均增長約10%，吞吐量躋身世界內(nèi)河港口第一方陣。

　　眼下，我們港口正發(fā)生越來越多的可喜變化，綠色港口、智能港口的含金量越來越足。

　　港口采購了電動集卡車，碼頭泊位全部安裝了岸電設(shè)施，并配備智能垃圾桶，守護(hù)一江碧水。此外，我們正在開展龍門吊遠(yuǎn)程操控改造、智能卡口升級改造，提升作業(yè)效率。

　　更讓人自豪的是，港口“大腦”更強(qiáng)了。我們的碼頭營運(yùn)系統(tǒng)，從9年前的3.0升級到5.0，直接比肩沿海的大型集裝箱港口。

　　武漢得天獨(dú)厚，得水獨(dú)優(yōu)。陽邏港在武漢建設(shè)港口型國家物流樞紐中大有可為。

　　二十年前，初入港口世界的我相信，集裝箱行業(yè)是一個朝陽行業(yè)。而今，在長江大保護(hù)、國內(nèi)國際雙循環(huán)、“雙碳”的歷史機(jī)遇之下，我更加堅信集裝箱物流的無限前景。

　　　　（光明日報記者張銳、夏靜采訪整理）